Avbestilte kinesiske busser – nå saksøkes de for en halv milliard

For et drøyt år siden sprakk nyheten:

Ruter hadde funnet et alvorlig sikkerhetshull i elbusser fra Kina.

De kan stoppes, og slås av, via fjernstyring fra produsenten.

Bussene var laget av selskapet Yutong, hvor blant annet den kinesiske stat har eierandeler.

Flere hundre Yutong-busser kjører rundt på norske veier. Også en betydelig andel av Oslo-bussene.

Det kunne vært flere. For i 2021 holdt Unibuss, som kjører buss for Ruter flere steder i Oslo og Akershus, på å inngå avtale om kjøp av 250 Yutong-busser.

De snudde i siste liten. I stedet inngikk de avtale med det spanske selskapet Solaris.

Bussene har slitt på vinterføre i Oslo flere av de siste vintrene.

Tapt 500 millioner

Nå er Unibuss saksøkt av leverandøren av de kinesiske bussene.

Selskapet mener de har tapt over 500 millioner kroner på at avtalen ikke ble noe av, og krever å få erstatta denne summen.

Unibuss mener det aldri forelå noen avtale, og avviser derfor hele grunnlaget for søksmålet.

Partene møtes i retten på mandag.

– Vi ønsker ikke kommentere en sak som står for retten, sier advokat Morten Goller.

Han representerer selskapet YES-EU, som har saksøkt Unibuss.

Heller ikke den saksøkte parten, Unibuss, ønsker å kommentere saken nå.

– Vi ser fram til å få saken belyst i retten, sier daglig leder Atle Rønning i busselskapet.

Skylder på Ruter

Sluttinnleggene som skal holdes i retten kaster lys over konflikten.

Partene er helt uenige på ett grunnleggende punkt: hvor langt avtalen om kjøp av busser var kommet.

De er enige om at ingen skriftlig kontrakt ble signert. Men YES-EU mener likevel at avtalen ble inngått, og at kun formelle ting gjensto. Dermed mener de det er kontraktbrudd.

Unibuss er uenige, og mener de var i sin fulle rett til å velge en annen leverandør.

Bakteppet her er motstand mot kinesiske busser, mener selskapet YES-EU.

I sluttinnlegget hevder de at avtalen havarerte på grunn av «press fra Ruter, som helt uten forankring i konkurransegrunnlaget antydet at de ikke ønsket busser som delvis var produsert av et selskap der den kinesiske stat er inne på eiersiden.»

For bussene YES-EU leverer er som nevnt produsert av det omstridte kinesiske selskapet Yutong.

Ruter ønsker heller ikke å kommentere saken.

– Vi er godt kjent med at denne rettssaken starter på mandag, men vi ønsker ikke å kommentere noe i sammenheng med den eventuelt før rettsprosessen er over, skriver pressevakt i Ruter, Knut-Martin Løke.

Vant anbud

Sentralt i konflikten er et Ruter-anbud om to store busskontrakter i Oslo.

Unibuss vant denne kontrakten i 2021. Saksøker YES-EU mener hele grunnlaget for anbudet var basert på å ta i bruk Yutong-bussene fra selskapet.

De påpeker at YES-EU blir omtalt i anbudet som «preferred bus supplier»

Unibuss på sin side mener tilbudet de forhandla med YES-EU fremdeles var på et tidlig stadium. Det var blant annet ikke fastslått noen pris eller leveringstidspunkt, ifølge dem.

Unibuss sier de uansett avbrøt forhandlingene og avbestilte bussene i januar 2022.

Unibuss argumenterer også med at representantene som var i dialog med YES-EU ikke hadde fullmakt til å inngå kontrakter.

YES-EU på sin side argumenterer for at titlene til representantene, Head of fleet and infrastructure og Head of Procurement, ga inntrykk av at personene kunne inngå avtale.

YES-EU har bedt om erstatning for tapt fortjeneste på 500 millioner kroner.

Unibuss ber om at selskapet frifinnes og får dekket sakskostnader.

Publisert 25.10.2026, kl. 08.34