Metro Bến Thành - Cần Giờ thi công đồng loạt

Metro Bến Thành - Cần Giờ thi công đồng loạt

TP HCMNhà đầu tư sẽ huy động 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân lực kỹ thuật vào cao điểm thi công đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài 54 km, dự kiến vận hành năm 2029.

Ga Bến Thành và khu vực cảng Sài Gòn được tập trung nguồn lực triển khai phần ngầm, theo thông tin nhà đầu tư VinSpeed công bố sáng 30/10.

Trong đó, ga Bến Thành dài khoảng 566 m, hố móng sâu 34 m, kết nối với ga ngầm Bến Thành của metro số 1. Tại cảng Sài Gòn, đoạn hầm dài hơn 2 km sẽ được thi công bằng máy TBM đường kính 13 m.

Các mũi thi công mới cũng triển khai tại cầu Rạch Đĩa, Ông Đội và cầu dẫn cầu Cần Giờ. Phía Cần Giờ, các hạng mục depot, cầu vượt sông Soài Rạp cùng những cầu đặc biệt trên tuyến được đẩy mạnh thi công. Vào cao điểm, các nhà thầu dự kiến huy động 10.000 công nhân, kỹ sư và nhân lực kỹ thuật làm việc đồng thời trên công trường.

Sau lễ động thổ tháng 12/2025, các nhà thầu đã khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, làm đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại depot Cần Giờ cùng nhiều vị trí xây cầu. Ba bãi đúc dầm phục vụ xây dựng cầu cạn đã được triển khai; bãi số một đã đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên.

Để rút ngắn thời gian, giảm công việc trực tiếp tại công trường, dự án sẽ tăng sử dụng cấu kiện đúc sẵn. Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bêtông dự ứng lực nguyên nhịp được sản xuất tại ba bãi đúc trong khoảng 15 tháng, bình quân mỗi bãi đạt 1-2 nhịp mỗi ngày.

Nhà đầu tư đã đặt mua khuôn đúc dầm dài 32 m cùng các thiết bị vận chuyển, lao lắp tải trọng 900 tấn phục vụ hạng mục này.

Theo VinSpeed, các địa phương có dự án đi qua dự kiến bàn giao toàn bộ mặt bằng trong quý IV năm nay. Công trình dự kiến hoàn thành thi công vào quý IV/2028 để chạy thử, đưa vào vận hành năm 2029.

Phó chủ tịch UBND TP HCM Hoàng Nguyên Dinh cho rằng tuyến đường sắt có quy mô lớn, công nghệ phức tạp, đòi hỏi thi công chính xác và đáp ứng yêu cầu kỹ thuật khắt khe.

Ông đề nghị VinSpeed huy động nhà thầu trong nước, quốc tế có năng lực, nghiên cứu hợp tác với các tập đoàn công nghệ đường sắt có kinh nghiệm xây dựng cầu cạn và hầm ngầm đô thị. Dự án cần kết hợp năng lực thi công, hiểu biết địa chất của nhà thầu trong nước với tiếp nhận chuyển giao công nghệ để tự chủ vận hành, bảo dưỡng sau này.

Đường sắt Bến Thành - Cần Giờ dài khoảng 54 km, bắt đầu từ Công viên 23/9, kết thúc tại khu đất giáp Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ, đi qua 9 xã, phường. Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ ray 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350 km/h.

Giai đoạn đầu, tuyến có hai ga Bến Thành, Cần Giờ, cùng depot rộng khoảng 39 ha và trung tâm điều hành vận tải. Dự án do VinSpeed, thuộc hệ sinh thái Vingroup, đầu tư với tổng vốn khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa gồm gần 12.800 tỷ đồng giải phóng mặt bằng do ngân sách thành phố đảm bảo.

Theo VinSpeed, khi khai thác, tuyến giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm TP HCM đến Cần Giờ còn từ 13 phút, tần suất dự kiến 5 phút mỗi chuyến. Công trình được kỳ vọng tăng kết nối với khu vực phía nam thành phố, nơi đang phát triển nhiều dự án đô thị, du lịch và hạ tầng lớn.

Giang Anh