"태화강역환승센터 7천400억원 민자유치 계획, 현실성 없어"

백현조 산건위원장 행감서 지적…시 "대책 마련해 계획 구체화할 것"

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(울산=연합뉴스) 허광무 기자 = 울산시가 '태화강역 복합환승센터 건립사업'의 총사업비 8천300억원 중 90%에 달하는 7천470억원을 민간투자로 조달하겠다는 계획을 수립한 것과 관련, "현실성이 떨어진다"는 지적이 울산시 행정사무감사에서 나왔다.

국민의힘 소속 백현조 울산시의회 산업건설위원장은 10일 울산시 교통국에 대한 행정사무감사에서 "국·시비 830억원을 제외한 나머지를 민간에서 조달한다는 구상인데, 민자가 정말 들어올 수 있겠느냐"고 질타했다.

백 위원장은 "KTX울산역 복합환승센터는 롯데가 우선협상대상자로 지정되고도 약 10년 만에 사업이 무산되고, 지금 남은 것은 임시주차장뿐"이라며 "서울 DMC나 대구 서대구역도 민자 유치에 실패했으며, 유일한 성공 사례가 동대구역인데 그곳은 하루 6만명이 왔다 갔다 하는 곳"이라고 소개했다.

그는 "태화강역 복합환승센터는 1만명 수요로 연면적 20만㎡ 센터와 상업·숙박시설을 건립하겠다는 것인데, 전국 사례를 볼 때 성공 확률이 떨어진다"고 강조했다.

태화강역 복합환승센터는 8월 말 국토교통부 대도시권광역교통위원회가 발표한 '제4차 환승센터 및 복합환승센터 구축 기본계획'에 신규사업으로 포함됐다.

사업 기간은 2033년까지로, 시는 2031년 착공을 목표로 단계별 절차를 진행 중이다.

다만 전체 사업비에서 민자 비중이 절대적으로 높은 점 때문에 정상적 사업 추진이 어려울 것이라는 회의적 전망도 제기돼 왔다.

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백 위원장은 "대전과 광주에서 민자로 추진하던 복합환승센터 사업이 공공 추진으로 바뀌면서 규모가 축소된 사례가 있다"면서 "민자는 사업 무산 위험이 크고, 공공 예산은 안정적이지만 규모가 작아질 뿐 아니라 울산시 재정 여건상 어려움도 있다"고 진단했다.

그러면서 "환승센터를 단계별로 개발하는 방안, 국비 지원액을 상향시킬 방안 등을 지금이라도 연구하고 공부해야 한다"고 제안했다.

이에 대해 양분석 울산시 광역트램교통과장은 "아직 사업화되려면 많은 과정이 필요하며, 이에 시는 내년에 사업 정상 추진 방안 마련을 위한 기본구상 용역을 진행할 것"이라며 "그 결과를 토대로 사업시행자 모집 등 후속 절차를 추진하겠다"고 답변했다.

양 과장은 "다만 현재 사업 개요는 울산연구원이 개략적으로 잡은 것이어서 그대로 추진되지는 않을 것이고, 앞으로 구체화할 것"이라면서 "국비 상향 등 방안은 해당 부처와 협의해 보겠다"고 덧붙였다.

hkm@yna.co.kr

제보는 카카오톡 okjebo <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 2026년11월10일 16시25분 송고