Voitures électriques : la troisième édition du leasing social peine à atteindre les 50 000 bénéficiaires

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Le dispositif, qui permet de donner accès à un véhicule électrique à des ménages modestes, est moins séduisant qu’à son lancement. Fin octobre, seulement 39 000 véhicules électriques avaient été commandés sur les 50 000 subventionnés.

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Près de quatre mois après le lancement, à la mi-juillet, d’une troisième saison, le leasing social semble marquer le pas. Si les commandes ont afflué au démarrage, le rythme s’est nettement ralenti ces dernières semaines. Fin octobre, seulement 39 000 véhicules électriques avaient été commandés sur les 50 000 subventionnés. Et il n’est pas sûr que cette nouvelle édition fasse le plein, alors que les deux précédentes, qui avaient permis d’équiper 100 000 foyers à bas revenus, avaient rempli leurs objectifs. Comme le résume Jean-Philippe Hermine, directeur de l’Institut mobilités en transition, « les candidats sont là, ce qui manque, ce sont les voitures ».

Le principe de cette promesse de campagne d’Emmanuel Macron en 2022 est simple : pour un loyer de moins de 200 euros par mois sur trois ans, le dispositif permet de donner accès à des ménages modestes à une voiture électrique neuve sans apport, ce dernier étant pris en charge par l’Etat, afin de les accompagner dans la transition énergétique. Alors que les prix des carburants tutoient toujours des sommets, la demande est forte, mais les conditions ont changé. Non seulement l’aide maximale octroyée (hors exceptions) a fondu, passant de 13 000 euros en 2024 à 7 000 euros en 2025, puis à 6 500 euros en 2026, faisant augmenter à chaque fois un peu plus le loyer que le bénéficiaire doit payer, mais le marché des véhicules à batterie a aussi évolué.

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