Schweizer Strassennetz – Bund investiert 1.2 Milliarden für Schweizer Nationalstrassen

• Rund 1.26 Milliarden Franken investierte der Bund vergangenes Jahr in den Unterhalt der Schweizer Nationalstrassen.
• So befindet sich das 2250 Kilometer lange Nationalstrassennetz auch in einem stabilen Zustand.
• Rund 91 Prozent der überprüften Infrastruktur waren laut dem Bundesamt für Strassen in einer mindestens annehmbaren Verfassung.

Die Infrastruktur erreichte die Gesamtnote 1.81 auf einer Skala von 1 für gut bis 5 für alarmierend, wie das Bundesamt für Strassen (Astra) mitteilte. Damit veränderte sich der Gesamtwert gegenüber dem Vorjahr nicht. Besonders positiv schnitten die Fahrbahnen mit einer Note von 1.29 ab. Rund 97 Prozent dieser Flächen präsentierten sich in gutem oder mittlerem Zustand, wie es weiter heisst.

Die mehr als 17’000 Kunstbauten wie Brücken oder Galerien kamen auf eine Note von 1.95, während die Tunnel einen Wert von 2.09 verzeichneten. Einen schlechten Zustand wiesen drei Bauwerke auf: der Solistunnel und der Tunnel Passmal in Graubünden sowie der Schwarzwaldtunnel in Basel-Stadt. Die Instandsetzung dieser Röhren sei bereits im Gang oder aufgegleist, schreibt das Astra.

Instandhaltung ist herausfordernd

Viele Abschnitte des Nationalstrassennetzes sind derweil bereits mehrere Jahrzehnte alt und müssen zunehmend umfassend instand gesetzt werden – bei gleichzeitig steigender Verkehrsbelastung. Dies bezeichnet das Astra als «herausfordernd», denn bereits kleinere Einschränkungen können an den betroffenen Orten zu Staus führen.

Das Astra bündele deshalb die Arbeiten und plane sie so, dass der Verkehr möglichst wenig beeinträchtigt wird. Dafür kommt etwa die «Astra Bridge» zur Anwendung. Bei umfassenden Tunnelsanierungen könnten zusätzliche Röhren zudem helfen, den Verkehr während der Bauarbeiten aufrechtzuerhalten. Ein Beispiel dafür sei der Gubristtunnel im Kanton Zürich.

Eine weitere Herausforderung seien die zunehmenden Investitionen in die IT- und OT-Systeme (Betriebstechnik) der Streckenausrüstungen, der Betriebs- und Verkehrs­management­zentralen sowie der Verkehrsrechner. Diese Systeme trügen dazu bei, die bestehende Infrastruktur effizienter und sicherer zu nutzen. Sie wiesen jedoch vergleichsweise kurze Nutzungsdauern auf. Deshalb seien auch für den regelmässigen Unterhalt und Ersatz dieser Systeme «innovative und kostenoptimierte Lösungen erforderlich».

Jährlich 1.19 Milliarden für künftigen Werterhalt

Damit das Nationalstrassennetz der Schweiz auch künftig in guter Verfassung bleibt, will der Bund auch in den nächsten Jahren Milliarden in dessen Unterhalt und Sanierung investieren. Für die Jahre 2026 bis 2030 sind jährlich durchschnittlich 1.19 Milliarden Franken für den Werterhalt vorgesehen. Diese Ausgaben stammen vollständig aus zweckgebundenen Abgaben der Verkehrsteilnehmenden.