Khách hàng BYD tố xe bị lắp ngược vành trước và sau

Khách hàng BYD tố xe bị lắp ngược vành trước và sau

Các chủ xe BYD Da Tang bản một cầu phát hiện vành trước và sau bị lắp nhầm, ảnh hưởng khả năng vận hành và hệ thống cân bằng điện tử.

Ra mắt vào giữa tháng 7, BYD Da Tang là mẫu SUV chủ đạo thuộc dòng sản phẩm Dynasty của hãng xe điện Trung Quốc. Tuy nhiên, chỉ 4 tháng sau, nhiều chủ xe phản ánh tình trạng vành trước và sau bị lắp ngược nhau, dẫn đến mòn lốp bất thường, thậm chí nổ lốp.

Tại thị trường Trung Quốc, Da Tang có giá khởi điểm 239.900 nhân dân tệ (khoảng 35.900 USD). Xe cung cấp hai tùy chọn hệ dẫn động: hai môtơ (AWD) và một môtơ (RWD). Trong đó, phiên bản dẫn động cầu sau sử dụng cấu hình vành trước lớn hơn vành sau.

Theo trang tin 3YC User Report chuyên theo dõi hãng xe BYD, đây không phải là sự cố đơn lẻ. Hàng loạt chủ xe Da Tang đã lên tiếng trên các mạng xã hội và gửi đơn khiếu nại tới 12365auto.com - cổng thông tin tiếp nhận phản ánh của người tiêu dùng ôtô tại Trung Quốc.

Người dùng cho biết chiếc xe có hiện tượng "lệch lái bất thường" khi di chuyển hàng ngày và rất khó giữ lái thẳng khi chạy trên đường cao tốc.

Sự cố hiện chỉ ghi nhận trên phiên bản Da Tang "RWD 950 km". Theo tiêu chuẩn nhà sản xuất, xe phải dùng lốp 255/50R20 đi kèm vành 8J cho bánh trước, và lốp 275/45R20 đi kèm vành 9J cho bánh sau (ký hiệu 8 và 9 thể hiện độ rộng).

Tuy nhiên, kiểm tra tại đại lý cũng như do người dùng tự thực hiện cho thấy sự phối hợp giữa vành và lốp đã bị xáo trộn ngay từ khâu lắp ráp. Trong khi vỏ lốp vẫn giữ nguyên vị trí, phần vành sau 9J (bản rộng) lại bị gắn vào bánh trước, còn vành trước 8J (bản hẹp) lại nằm ở phía sau.

Rủi ro an toàn

Mỗi kích thước lốp đều có giới hạn độ rộng vành tương thích. Theo Tổ chức Kỹ thuật lốp và vành châu Âu (ETRTO), lốp 255/50R20 có thể lắp vừa các loại vành 7J-9J. Vì vậy về lý thuyết, việc lốp trước đi với vành sau 9J vẫn nằm trong ngưỡng tương thích, dù đã sát mốc giới hạn an toàn.

Trái lại, lốp 275/45R20 bản rộng ở bánh sau chỉ phù hợp với vành 8.5J-10.5J. Khi ép vào vành 8J quá nhỏ, diện tích tiếp xúc mặt đường, độ phản hồi vô-lăng cùng khả năng nâng đỡ của thành lốp đều bị ảnh hưởng tiêu cực, làm giảm đáng kể khả năng kiểm soát xe.

Tình trạng này còn gây mất ổn định khi vào cua hoặc di chuyển ở tốc độ cao, đồng thời làm giảm hiệu quả của hệ thống cân bằng điện tử - vốn không được thiết lập để thích ứng với việc thay đổi cỡ vành bất hợp lý như vậy.

Một số chủ xe Da Tang bị ảnh hưởng đang yêu cầu BYD đền bù trọn bộ vành và lốp mới, tiến hành kiểm tra toàn diện và gia hạn bảo hành cho toàn bộ hệ thống gầm.

Cụ thể, trong một khiếu nại mới nhất vào ngày 9/11, một chủ xe nêu yêu cầu rõ ràng: thay thế toàn bộ lốp và vành xe; kiểm tra toàn diện khung gầm, khớp lái, hệ thống treo, cảm biến tốc độ bánh xe và các bộ phận khác; thay thế miễn phí bất kỳ bộ phận nào bị hư hỏng do lắp ráp sai trong thời gian dài; gia hạn bảo hành bằng văn bản cho khung gầm và hệ thống truyền động; cung cấp xe thay thế hoặc trợ cấp đi lại trong thời gian sửa chữa; và lời giải thích bằng văn bản từ nhà sản xuất về các lỗi lắp ráp trong lô hàng này và xem xét lại tất cả các xe trong cùng lô.

Mỹ Anh (theo CarNewsChina)