Giám đốc Công ty Cổ phần đường sắt Sài Gòn ký khống hồ sơ bảo dưỡng nhiều tuyến ray

Giám đốc Công ty Cổ phần đường sắt Sài Gòn ký khống hồ sơ bảo dưỡng nhiều tuyến ray

Ông Trần Hữu Chiến bị xác định khi là Giám đốc Công ty Cổ phần đường sắt Sài Gòn đã ký khống hồ sơ bảo dưỡng nhiều nhánh đường ray trong 4 năm, gây thiệt hại tiền tỷ.

Chiều 12/11, sau một ngày xét xử, TAND TP HCM tuyên phạt ông Trần Hữu Chiến, 63 tuổi, cựu Giám đốc Công ty Cổ phần đường sắt Sài Gòn, mức án 5 năm tù về tội Lợi dụng chức vụ quyền hạn trong khi thi hành công vụ.

Liên quan đến vụ án, 4 bị cáo là các cựu cán bộ Phân ban khu vực 3, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam, bị phạt từ 2 năm tù treo đến 3 năm tù giam về cùng tội danh.

Mức án đã được tòa xem xét giảm nhẹ, sau khi xác định hậu quả vụ án có phần hạn chế; đồng thời ghi nhận các bị cáo có nhân thân tốt, phạm tội lần đầu, có công với cách mạng.

Công ty cổ phần đường sắt Sài Gòn là doanh nghiệp thực hiện duy tu, bảo dưỡng cơ sở hạ tầng đường sắt thuộc quản lý của Phân ban khu vực 3, theo các hợp đồng ký hàng năm với Tổng Công ty đường sắt Việt Nam.

Trong các tuyến đường sắt do Phân ban khu vực 3 quản lý có tuyến đường tránh từ ga Dĩ An (Bình Dương cũ) đến Trạm vật tư Công ty cổ phần Xe lửa Dĩ An gồm một nhánh chính và 3 nhánh phụ, phục vụ việc dồn, tránh tàu và xếp dỡ hàng hóa.

Năm 2013, để triển khai dự án Khu nhà ở thương mại đường sắt, Công ty cổ phần Vật tư Sài Gòn đề nghị di dời các nhánh đường sắt sang khu đất khác. Đề xuất được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chấp thuận.

Tháng 5/2015, ông Nguyễn Minh Chương, Trưởng Phân ban KV3, cấp phép cho thi công cải dịch tuyến đường trong một tháng. Tuy nhiên, sau khi tháo dỡ ba nhánh đường sắt này, các hạng mục không được lắp đặt lại và không còn tồn tại trên thực tế.

Dù vậy, Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn vẫn đưa các hạng mục này vào phương án giá quản lý, bảo dưỡng hằng năm từ 2015 đến 2018 để trình cơ quan có thẩm quyền phê duyệt kinh phí.

Trên cơ sở các phương án được duyệt, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ký hợp đồng đặt hàng quản lý, bảo dưỡng thường xuyên với Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn. Trong đó, vẫn có các hạng mục bảo trì ba nhánh đường sắt và ba bộ ghi đã bị tháo dỡ.

Theo cáo trạng, dù biết rõ các công trình không còn tồn tại và doanh nghiệp không bố trí vật tư, nhân công để duy tu, bảo dưỡng, các bị cáo Trần Hữu Chiến (Giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn), Nguyễn Minh Chương cùng Phạm Văn Chính, Bùi Minh Chính và Đào Quốc Cường vẫn ký xác nhận khống khối lượng nghiệm thu trong các năm 2015 đến 2018.

Những hồ sơ nghiệm thu này được sử dụng làm căn cứ đề nghị thanh toán kinh phí bảo trì và được Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, đại diện chủ đầu tư thanh toán hơn 1 tỷ đồng. Số tiền này sau đó được hạch toán vào doanh thu của Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn. Đến năm 2020 và 2021, sau khi bị thanh tra, doanh nghiệp đã nộp lại toàn bộ số tiền này vào ngân sách nhà nước.

Quá trình điều tra và xét xử, các bị cáo thừa nhận sai phạm trong việc ký nhận vào hồ sơ bảo dưỡng các tuyến đường sắt này. Tuy nhiên, các bị cáo cho rằng sai phạm do không kiểm tra trên thực tế chứ không hưởng lợi hay mục đích cá nhân.

Bình Nguyên