Comboios voltam a circular entre Caldas da Rainha e Torres Vedras este domingo

A linha do Oeste vai voltar a ter comboios entre Caldas da Rainha e Torres Vedras a partir de 15 de Novembro, retomando a CP o mesmo horário que estava em vigor antes da interrupção da circulação em Janeiro passado devido à tempestade Kristin.

As duas cidades voltam, assim, a ter oito comboios em cada sentido. Mas a norte das Caldas da Rainha, a CP não voltou a repor os dois comboios (um em cada sentido) para Leiria, mantendo uma oferta de apenas cinco ligações diárias.

Em resposta a perguntas do PÚBLICO sobre esta redução do serviço, a empresa diz que “a oferta actualmente assegurada nesse troço resulta da adequação do serviço aos meios disponíveis, procurando garantir a maior regularidade e fiabilidade possível da operação”. Uma afirmação contraditória dado que a empresa sempre dispôs do material que não estava a circular no troço encerrado, além de que tem agora um maior número de automotoras à disposição com as que vieram do Algarve depois da electrificação daquela linha. Em Março, noutra evidente contradição, a CP explicava a redução da oferta devido a “ajustes nos horários dos comboios de mercadorias” quando, na verdade, não há quaisquer comboios de mercadorias na quase totalidade da linha do Oeste (excepto num curto troço a Norte do Louriçal).

Sobre a reabertura do serviço entre Torres Vedras e Meleças, a CP diz que “a definição e comunicação do calendário da disponibilização da infra-estrutura compete à IP – Infra-estruturas de Portugal enquanto entidade gestora da infra-estrutura ferroviária”. Como a IP não se compromete com nenhuma data, o operador também não sabe quando poderá voltar a circular nos 43 quilómetros que ainda faltam abrir na linha do Oeste.

Além dos atrasos dos comboios (agravados pelo facto de a IP não colocar pessoal nas estações para poder efectuar cruzamentos e mitigar os efeitos desses atrasos), outra característica da linha do Oeste que tende para a “normalização” é o aspecto sujo e grafitado das automotoras.

A empresa diz que “a remoção de graffiti está condicionada pelas características dos locais onde as unidades [da linha do Oeste] ficam parqueadas, que não dispõem, neste momento, das condições técnicas e ambientais necessárias para efectuar a limpeza, sendo necessária a deslocação do material circulante para parques equipados com linhas preparadas com a remoção de graffiti, que cumprem todas as exigências legais ambientais”.

A CP queixa-se que muitos dos actos de vandalismo ocorrem em automotoras que foram recentemente limpas, “o que compromete a manutenção das condições de apresentação do material”. No entanto, a empresa tem um curso um grupo de trabalho com outros operadores com o objectivo de “apresentar propostas às entidades competentes, entre elas a moldura penal a aplicar nestes casos, com vista a diminuir os graffiti nos comboios e instalações ferroviárias”.