– Når du setter på taklampe, er det ikke en VIP-bil lenger

• Bymiljøetaten krever at Bislet Limousines VIP-biler får taklampe, taksameter og drosjemerking, etter at drosjereformen i 2020 plasserte dem i samme kategori som vanlige drosjer.
• Selskapet kjører blant annet for UD, Equinor og Live Nation, og mener merkingen svekker diskresjon og sikkerhet for toppledere, diplomater og artister.
• Equinor og Live Nation støtter bekymringen, særlig i dagens trusselbilde.
• Bislet kan få unntak for UD-oppdrag og bryllup hvis de øremerker biler kun for dette, men ikke for å kjøre artister og næringslivsledere.

– Når Bymiljøetaten begynner å sabotere, da blir jeg forbannet, sier Bislet Limousine-sjef Morten Stovner-Sørlie til E24.

Bislet Limousine kjører høyprofilerte statsoverhoder, diplomater, toppsjefer, rockestjerner og fotballproffer når de besøker Oslo.

Selskapet har en flåte med svarte Mercedes-biler med uniformerte sjåfører bak rattet. På kundelisten står blant annet Utenriksdepartementet, oljegiganten Equinor og Norges største konsertarrangør, Live Nation.

Bislet hadde 112 kjøretøy i sving under Kong Haralds gravferd. De pleier å kjøre gjester til utdelingen av Nobels fredpris, og svippet noen av næringslivets mektigste til Oljefondets investeringskonferanse i april.

Les også

Tek-aksjer raser på Wall Street: – Klare bobletendenser

Nå krever Bymiljøetaten i Oslo at de svarte VIP-bilene skal ha taklamper, taksameter og merking på linje med tradisjonelle drosjer.

– Hvorfor er det et problem å måtte ha på taklampe, taksameter og merking?

– Det handler om flere ting, blant annet diskresjon og sikkerhet. Konsernledere vil ikke kjøre drosje, og store artister vil ha finere biler, sier Stovner-Sørlie.

Equinor og Live Nation frykter for sikkerheten

Bislet Limousine har sendt uttalelser fra både Equinor og Live Nation til Bymiljøetaten for å underbygge saken sin.

«I forbindelse med dagens trusselsituasjon og risikobilder ønsker vi som selskap i mange tilfeller en diskré fremtoning på transport av personell. Det vil si at vi benytter biler som ikke er merket utover det vanlige og som glir diskret inn i trafikkbildet», skriver Equinor.

Live Nation frykter at kravet vil sette kjente artisters sikkerhet i fare.

«Våre artister ønsker IKKE å bli transportert i kjøretøy med utvendig merking. En ting er at dette er VIP-personer som reiser rundt i hele verden. De er utrolig fokusert på mennesker som møter opp ved ankomst til konsert, flyplass eller hotell», skriver konsertarrangøren.

«Det vil heller ikke bli et preg av VIP-bil/Limousine som de skal ha under deres konsertopphold i Oslo», heter det videre.

– Ikke en VIP-bil lenger

Før kunne Bislets biler kjøre som såkalte «selskapsvogner», men etter drosjereformen i 2020 har de havnet i samme kategori som vanlige drosjer.

– Vi har rett og slett havnet i en gruppe vi ikke tilhører. Når du setter på taklampe, er det ikke en VIP-bil lenger, sier Stovner-Sørlie.

Han mener det er «greit nok» med merking på siden av bilen ettersom de får lov til å skrive selskapsnavnet og ikke løyvenummer.

– Men hvorfor skal vi bruke tusenvis av kroner på taksameter i alle bilene, når vi ikke driver tradisjonell drosjevirksomhet. Vi kjører ikke fra holdeplasser og blir ikke praiet på gaten. Alle turer blir bestilt på forhånd og fakturert fra kontoret i ettertid. Vi har ikke kontanter i bilen.

– En stor artist har vel ikke filla peiling på hva en tur til Unity Arena koster, det er jo Live Nation som betaler. Bruce Springsteen vet ikke hva det koster. Det gjør ikke sjåføren heller.

–⁠ Hvor mye handler om sikkerhet og hvor mye handler om at kundene vil kjøre i en kul bil?

– Det henger tett sammen. Er du en VIP-person, vil du ha uniformert sjåfør og en fin, mørk bil som ikke skiller seg ut. Det henger sammen med sikkerheten.

– Hvis du skal angripe en kjent person, er det ikke vanskeligere å finne dem hvis bilen ser ut som en vanlig drosje?

– Det er veldig mange svarte biler i Oslo sentrum. Taklampen gjør at bilen skiller seg ut.

Må øremerke biler til UD-oppdrag

Bislet har søkt Bymiljøetaten om dispensasjon fra kravet. Svaret er at de kan få dispensasjon for UD-oppdrag og bryllup hvis de øremerker biler kun til dette formålet, men ikke til oppdrag for artister og toppledere.

Bislet-sjefen mener det blir svært vanskelig å gjennomføre i praksis. Han mener det verken er økonomisk bærekraftig, miljømessig fornuftig eller god ressursforvaltning.

– Jeg kan ikke forsvare å kjøpe inn biler som kun skal brukes til det og bare står parkert ellers.

Selskapet har en rammeavtale med UD på opptil 45 millioner kroner over fire år, men det er ikke nok til at selskapet går rundt, ifølge Stovner-Sørlie.

Han tror kravet kan gå på bekostning av kapasiteten som UD er avhengig av, og at det vil være uheldig både for Norge som vertsland og selskapet.

Han forstår heller ikke logikken bak at de kan få dispensasjon for akkurat bryllup.

– Hvis vi kjører til kvinnenes Champions League eller Tons of Rock, da må vi ha taklampe. Hva er forskjellen på det og bryllup.

En annen utfordring er at Bislet ofte må leie inn flere biler på kort varsel.

– Det er stor forskjell på statsbesøk. Nederland trenger kanskje fem biler, amerikanerne trenger kanskje 50 biler, mens kongen av Jordan hadde vel 80 biler. Zelenskyj eller Trump kan lande helt plutselig.

Rogaland-partner får unntak

Bislet Limousine mener det gjør saken «ekstra krevende» at lignende selskaper i Rogaland og Møre og Romsdal har fått dispensasjon frem til 2029.

Ett av selskapene, GT Service, er Bislets samarbeidspartner i oljebyen Stavanger.

– Vi vil ikke ha særbehandling, men likebehandling, fastslår Stovner-Sørlie.

Bymiljøetaten har svart at det vil være avvik fra fylke til fylke, og at det viktigste er at det er likebehandling innad i fylket.

«Én ting er vi enige om med de andre fylkeskommunene. Man kan ikke bruke et drosjeløyve med dispensasjon til annen drosjetransport. Kjøretøyet må være øremerket,» skrev saksbehandleren i en e-post 27. oktober.

E24 har vært i kontakt med Bymiljøetaten, som foreløpig ikke har svart på spørsmål om saken.