Brugge zoekt extra fietsenstallingen door nieuwe Belgische wegcode: "We hebben nu al een groot tekort"

Brugge onderzoekt waar er extra fietsenstallingen kunnen komen. Vanaf 1 juni volgend jaar mogen er geen fietsen meer staan op smalle voetpaden. Er moet een vrije doorgang zijn van minstens anderhalve meter. Dat legt een nieuwe Belgische Code van de openbare weg op. In een stad zoals Brugge met smalle straten en nog smallere voetpaden, kan dat problemen geven. Er zijn nu al te weinig stallingen, klinkt het.  Ook een aantal terrassen moet mogelijk wijken.

Vanaf 1 juni 2027 voert de nieuwe Belgische code van de openbare weg een strikte maatregel in: fietsen mogen alleen nog op het voetpad geparkeerd worden als er minstens 1,5 meter vrije doorgang overblijft.

In heel wat straten in de binnenstad van Brugge zal het daarom in principe verboden worden om een fiets tegen de gevel te plaatsen. De meeste voetpaden in de Brugse binnenstad zijn daarvoor te smal.

"En dat terwijl er nu al een tekort is aan fietsenstallingen", zegt burgemeester Dirk De fauw (CD&V). "Kijk maar naar de Markt, waar de ondergrondse fietsenparking goed gebruikt wordt en waar men bovengronds maar blijft fietsen plaatsen. Met klachten van handelaars tot gevolg. Door de nieuwe wegcode zal het tekort alleen nog maar nijpender worden."

De stad zoekt dus ruimte voor extra stallingen, al is de plaats beperkt. "In heel wat straten zijn al parkeerplaatsen verdwenen om er fietsenstallingen te kunnen plaatsen. Bij de heraanleg van woonstraten dringen veel bewoners daar trouwens ook zelf op aan", zegt De fauw.

De stad onderzoekt nu hoe ze dat zal oplossen. Volgens De fauw bekijken ze welke parkeerplaatsen eventueel vervangen kunnen worden door fietsstallingen. Al is ook dat voor het stadsbestuur niet de ultieme oplossing. "Alleen al in de binnenstad van Brugge zijn er 5.000 parkeerplaatsen en 9.000 ingeschreven wagens van bewoners. Dus er is ook al een parkeerprobleem. We kunnen dus niet zomaar parkeerplaatsen wegnemen ten voordele van fietsers."

"Een andere mogelijkheid is om in de buurt van winkelstraten inpandige fietsenstallingen te realiseren, zoals men dat in bijvoorbeeld Utrecht doet. Dat is geen goedkope optie, maar als een gebouw zich hiertoe leent, zullen we het zeker wel in overweging nemen in het kader van een fietsparkeerplan. Waarschijnlijk ligt de oplossing in een combinatie van minder autoparkings en fietspanden."

Mogelijk zullen er door de nieuwe wegcode ook enkele terrassen sneuvelen. "Wij staan toe dat terrassen en winkels ook voetpaden mogen gebruiken. Lange tijd was de voorwaarde dat ze 1 meter vrije ruimte moeten laten, maar sinds enige tijd hebben we dat veranderd naar 1,5 meter", aldus De fauw.

"Als wij moeten overgaan tot 1,5 meter, dan zullen er een aantal terrassen sneuvelen of zullen een aantal handelaars hun goederen niet meer op het voetpad kunnen stallen."

Het stadsbestuur benadrukt dat de politie geen heksenjacht zal houden op foutparkeerders. "Wanneer niemand er een probleem van maakt, dan kan een fiets gewoon tegen de gevel blijven staan. Maar ik houd mijn hart al vast voor burenruzies. Wanneer iemand de politie oproept omdat een fiets niet-reglementair op het voetpad staat, dan kan die niet anders dan daar gevolg aan geven. De wegcode is wat ze is."

Hoe ze controle zullen uitvoeren op de nieuwe regel, wordt volgens De fauw ook een uitdaging. "Wanneer er enige verdraagzaamheid is bij de bevolking, dan zal de politie niet manu militari moeten optreden. Maar als er klachten komen, zal er moeten opgetreden worden. In eerste instantie bemiddelend. Als dit niet lukt, dan zal men eventueel goederen moeten wegnemen of zal men de fietsen moeten wegnemen. Dat zijn allemaal mogelijkheden die in de komende jaren of de komende maanden nog moeten bekeken worden."