인도, 글로벌 자동차 수출 허브 부상…현대차 이어 벤츠도 주목

벤츠 회장 "글로벌 수출 허브화 시간문제"…현대차, 누적 수출 400만대 돌파

마루티 스즈키, 연간 수출 34% 증가…닛산·스텔란티스도 수출 기지로 육성

(서울=연합뉴스) 장하나 기자 = 인도가 글로벌 자동차 산업의 새로운 수출 허브로 부상하고 있다.

최근 현대차가 대규모 현지 투자 계획을 밝힌 데 이어 메르세데스-벤츠도 인도를 생산·수출 거점으로 육성하는 방안을 검토하는 등 인도가 글로벌 자동차 공급망의 중요 축으로 자리매김하는 모습이다.

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10일 업계와 외신 보도 등에 따르면 올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 회장은 최근 인도 마하라슈트라주 차칸 공장에서 열린 간담회에서 인도가 향후 글로벌 생산·수출 거점으로 성장할 가능성이 높다고 평가했다.

칼레니우스 회장은 완성차 수출을 위한 인도 현지 생산은 아직 결정되지 않았다면서도 "'할 것인가 말 것인가'의 문제가 아니라 '언제 할 것인가'의 문제라고 생각한다"고 말했다.

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그 배경으로는 인도 고급차 시장의 성장과 현지 부품 공급망·엔지니어링 역량 확대를 제시했다.

인도 고급차 시장은 연간 약 6만대 규모로, 이중 벤츠가 약 3분의 1을 차지하고 있다.

벤츠는 올해 3분기 인도에서 5천422대를 판매하며 역대 분기 최대 실적을 기록했다. 이는 전년 동기 대비 6%, 전 분기 대비 17% 증가한 수치다.

벤츠는 올해 제조시설·신차 출시·디지털화 등 인도 사업에 약 20억루피(약 290억원)를 투자했으며, 인도 누적 투자액은 320억루피(약 4천640억원)에 달한다.

벤츠는 우선 인도산 자동차 부품과 기술의 글로벌 공급 확대에 집중할 방침이다.

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현대차 인도법인은 지난달 마하라슈트라주 푸네에서 신공장 준공식을 열었다. 푸네 신공장의 연간 생산능력은 17만대로, 2030년까지 32만대로 확대할 계획이다.

작년 4분기부터 푸네 신공장에서 생산 중인 소형 스포츠유틸리티차(SUV) '올 뉴 베뉴'(2세대 베뉴)는 인도뿐 아니라 멕시코와 칠레, 남아프리카공화국, 사우디아라비아 등 전세계 30여개국에도 수출하고 있다.

현대차 인도법인은 인도 진출 30주년을 맞은 올해 현지 자동차 기업으로는 처음으로 승용차 누적 수출 400만대를 달성했다. 현대차 인도법인은 2030년 기준으로 수출 비중을 30%까지 늘릴 계획이다.

정의선 현대차그룹 회장은 나렌드라 모디 인도 총리와 만난 자리에서 오는 2032년까지 약 155억달러(약 20조8천억원)를 인도에 투자하겠다는 계획을 밝히기도 했다.

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일본 스즈키와 닛산, 미국 스텔란티스 등 다른 글로벌 완성차 업체들도 인도를 세계 시장 공략의 핵심 기지로 활용하거나 관련 투자를 확대하고 있다.

스즈키와 인도 마루티의 합작사인 마루티 스즈키는 2026회계연도에 자동차 44만7천여대를 수출했다. 전년보다 34% 이상 증가한 사상 최대 실적이다.

마루티 스즈키가 인도 구자라트주 한살푸르 공장에서 생산하는 전기 SUV 'e-비타라'는 영국·노르웨이·독일·일본·스위스 등 약 50개국에 수출되고 있으며, 지난달 누적 수출 5만대를 넘어섰다.

스즈키는 한살푸르 공장의 연간 생산 능력을 최근 100만대로 확대하는 등 글로벌 전기차 생산기지로 육성하고 있다.

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일본 닛산도 인도 공장을 글로벌 수출기지로 활용하고 있다.

닛산은 인도 첸나이 공장에서 생산하는 SUV 마그나이트를 중남미와 중동, 아프리카 등 65개국 이상에 공급하고 있다. 2026회계연도 인도 수출량은 8만4천408대로 전년보다 15.5% 증가했다.

타밀나두주 티루발루르에서 공장을 운영 중인 스텔란티스는 최근 티루발루르 공장의 지분 100%를 확보했다.

스텔란티스는 인도 내 자동차 생산량을 현재 1만8천대에서 2028년 약 4만3천대 이상으로 확대하기로 하는 등 생산기지 확대에 속도를 내고 있다. 생산량의 약 60%는 해외에 수출하고 나머지 40%는 인도 내수시장에 공급한다는 구상이다.

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이 같은 움직임에는 약 14억7천만명의 인구를 보유한 인도의 거대한 내수 시장을 노리는 것 뿐만 아니라 중국 중심의 글로벌 공급망을 다변화하려는 포석이 깔려 있다.

중국에 대한 생산·공급망 의존도를 낮추고 새로운 제조 거점을 확보하기 위해 인도 투자를 늘리는 셈이다.

풍부한 노동력과 낮은 인건비, 정부의 제조업 육성 정책 등도 완성차 업계의 투자 확대를 뒷받침하고 있다.

인도자동차제조협회(SIAM)와 인도 경제매체 비즈니스스탠더드에 따르면 마루티 스즈키와 현대차, 닛산 등 상위 3개 업체는 2026회계연도 인도 전체 승용차 수출의 약 80%를 차지했다.

업계 관계자는 "인도가 자동차를 판매하기 위한 거대 시장이나 글로벌 완성차 업체들의 저비용 생산기지를 넘어서 새로운 제조·수출 허브로 부상하고 있다"며 "다만 전기차 핵심 부품의 현지 조달 능력이나 생산 품질 경쟁력 강화 등은 과제"라고 말했다.

hanajjang@yna.co.kr

제보는 카카오톡 okjebo <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 2026년11월10일 06시15분 송고