Új vasúti menetrend jön: több vonalon annyira rossz a pálya állapota, hogy nő a vonatok menetideje

December 13-ától változik a vasúti menetrend és több fontos változást is hoz a belföldi és nemzetközi közlekedésben – közölte a MÁV vasárnap. Ezek legfőbb célja az utasok és az önkormányzatok által megfogalmazott kérések érvényesítése, a nemzetközi vonatkapcsolatok fejlesztése, valamint a turisztikai célú utazások jobb kiszolgálása, mindezek előtt pedig a napi ingázási lehetőségek javítása – olvasható a közleményben.

A MÁV szerint a módosítások összhangban állnak a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) közösségi közlekedés fejlesztését, megbízhatóbb és kiszámíthatóbb eljutások, csatlakozások kialakítását célzó terveivel.

Arra felhívták a figyelmet, hogy a pályák állapotát hozzáigazítják a menetrendhez, vagyis több vonalon is nőni fog a menetidő. Ez például a pécsi vonalon azt jelenti, hogy a Dombóvártól délre található pálya állapota miatta Mecsek IC-k menetideje Pécs felé 9, a főváros irányában pedig 2 perccel nő. Ugyanezen a szakaszon a személyvonatok menetideje a baranyai megyeszékhely irányába 8, míg Dombóvár felé 17 perccel növekszik. A lépés várható volt, mert a Mecsek IC-k késései már-már legendásak, maga a MÁV is úgy fogalmazott, hogy a pontosságuk „szélsőségesen rossz”. Jelenleg a menetidő 2 óra 26 perc, vagyis ebből lesz 2 óra 35 perces menetidő Kelenföldről Pécsre, míg a fővárosba vissza az eddig 2 óra 32 percből lesz, 2 óra 34 perc.

Fogy a türelem a MÁV körül, és ehhez kevés az ingyen kávé vagy a késési biztosítás

Pécsi otthonomtól eljutni a budapesti munkahelyemre legalább annyi idő, mint egy repülőút Lisszabonba. A MÁV saját augusztusi jelentése szerint a pécsi vasútvonal állapota olyan súlyos, hogy a menetrend fellazítására és pótlóbuszokra is szükség lehet, miközben a kormány a Baross Gábor terv keretében óránkénti InterCity-járatot ígér. De biztos, hogy erre van a legnagyobb szükség?

A pécsi fővonalból a déli szakaszon kiágazó egyes vonalakon is nő a menetidő. A Fenyves és a Helikon InterRégiók pécsi érkezése és indulása 11–21 perccel módosul.

A szegedi fővonalon szintén a sebességkorlátozások okozzák a Napfény IC-k 7 perces menetidő-többletét, ami szűkebb átszállási időket eredményez. Kiskunfélegyháza és Szeged között néhány személyvonat menetideje pedig jellemzően 10 perc körül növekszik meg. Az viszont már jó hír, hogy Mátra InterRégiók menetideje 3 perccel, a Kiskunfélegyháza–Orosháza személyvonatok menetideje a nagykarbantartás után akár 8 perccel csökken.

Az új menetrendben lesz egy újítás, ami leginkább a borsodiakat érinti, mindkét irányban egy-egy Railjet-járat útvonalát Miskolcig meghosszabbítják, így közvetlen kapcsolat jön létre Miskolc, Hatvan, Füzesabony, Mezőkövesd és Ausztria, Bajorország között.