Nem tudja tovább tompítani a nemzetközi ársokkot a hazai dízelpiac

Gyakorlatilag eltűnt szeptemberre a dízelimport és a benzinkutas árak közti azon rés, amellyel Magyarországon tompítani tudták az üzemanyagtípus nemzetközi ársokkjának hatásait, írja a Portfolio. Mindez úgy történt, hogy a hazai dízelár szeptember 17. óta egyetlen forintot sem változott.

Az importbeszerzési árszint és a nettó kiskereskedelmi eladási ár közötti teljes árréspuffer a januári 88 forintról már augusztusra 17 forintra zsugorodott literenként, de nem ez volt a mélypont, szeptemberben az együttes nagy- és kiskereskedelmi árrés havi átlaga mindössze 2,6 forintra esett, vagyis

kilenc hónap alatt a puffer 97 százaléka eltűnt.

Szétszálazva még kedvezőtlenebb a helyzet: míg a kiskereskedelmi árrés szeptemberben a korábbi havinál is magasabban, átlagosan 16 forint körül alakult, addig a nagykereskedelmi árrés mínusz 13,5 forintra süllyedt literenként.

Vagyis a Portfolio által becsült regionális importbeszerzési ár már meghaladja azt az árszintet, amin a hazai piacon nagykereskedelmi szinten értékesíteni lehet a gázolajat.

A mínusz 13,5 forintos a havi átlag, de részleteiben nézve a trend itt is negatív: szeptember első felében mínusz 7,1 forintos volt a különbség a lap becslése szerint, a hónap második felében viszont ez mínusz 20,8 forintra romlott.

A Portfolio információi szerint október első felében némi javulás jött, az 1. és 15. közötti időszakban átlagosan mínusz 9,6 forint volt a különbség, de a mutató így is október első 15 napjának mindegyikén negatív maradt.

Mindez azért veszélyes, mert a hazai dízelfogyasztás 30 százaléka importból származik, és ha az importőr tartósan bukik a külföldről beszerzett üzemanyag hazai továbbértékesítésén, akkor úgy dönthet, hogy átmenetileg leállítja a kereskedői tevekénységét, ez pedig rövid úton ellátásbiztonsági problémává dagadhat.

A lap szerint a megoldás - ami az esetleges üzemanyagturizmust is megfékezné - az lenne, ha felzárkóztatnák a magyarországi dízelárat a régióshoz. Ez most mintegy 14 forintos bruttó drágulást jelentene literenként, ami áfa nélkül nagyjából 11 forintos emelésnek felel meg.

Ha ez teljes egészében megjelenne a nagykereskedelmi árban, akkor a Portfolio szerint a hazai árszint és a becsült importbeszerzési ár közötti, október első felében átlagosan mínusz 9,6 forintos különbség nemcsak eltűnhetne, hanem - változatlan nemzetközi beszerzési árak mellett - akár enyhén pozitívba is fordulhatna. Vagyis egy viszonylag kicsi áremelés sokat javíthatna a hazai dízelpiac ütésálló képességén.

Bujdos Eszter, a holtankoljak.hu ügyvezetője nem ilyen visszafogott, ő 50 forintos áremelést tartana indokoltnak, vélhetően az üzemanyagturizmus teljes kivédése érdekében.

Nyitókép: HVG / Veres Viktor