Nem támogatja a kormány, hogy megvonják az építményadó-mentességet Szegeden a BYD-tól

Nem támogatja a kormány, hogy a szegedi önkormányzat, korábbi döntését megváltoztatva, megvonja az építményadó-mentességet a BYD autóipari cégtől – írta a szeged.hu hétfőn.

Az önkormányzati lap Porcher Áron, a Gazdasági és Energetikai Minisztérium parlamenti államtitkárának levelét idézi: „a Minisztérium általános elvi álláspontja szerint a bizalom megőrzése szempontjából különösen fontos, hogy a beruházási döntések meghozatalakor ismert és figyelembe vett feltételek utólagosan, visszamenőleges jelleggel ne változzanak meg a befektetők számára hátrányosan”.

A szegedi közgyűlés azt követően fordult kérdéssel, a gazdasági tárcához, hogy képviselők júniusban, majd szeptemberben is kezdeményezték a helyi építményadó rendelet módosítását. Javaslatukkal – melyet a képviselő-testület nem tűzött napirendre – megszüntették volna azt a kedvezményt, amely alapján a kormány által kijelölt kiemelt beruházási célterületeken működő vállalkozások ötéves adómentességet élveznek, illetve azt követően az általánosnál jóval alacsonyabb, 800 forintos négyzetméterenkénti adót kell csak fizetniük.

Az önkormányzat azt kérdezte a minisztériumtól, a kormány és az autóipari vállalkozás között kötött szerződés alapján a kedvezmény megvonása jár-e kompenzációs kötelezettséggel és teremt-e reputációs kockázatot jövendőbeli befektetők felé.

Botka László (Összefogás Szegedért) polgármester a közgyűlésen akkor közölte, az autóipari beruházáshoz kapcsolódva idén csaknem 800 millió forint iparűzési adót fizettek be, ezzel a cég már a termelés megkezdése előtt a város legnagyobb adófizetője lett.

Bár Szijjártó ígért „munkahelyteremtési” támogatást, a BYD szegedi gyára egyelőre hoppon maradt

A nyilvánosan elérhető összegek alapján az Orbán-kormány több mint 71 milliárd forinttal támogatta a BYD magyarországi tevékenységét. Legalábbis ennyit ígért a miniszter. De vajon meg is érkezett a pénz? Az Európai Bizottság nem kíván nyilatkozni arról, folytat-e vizsgálatot az üzem kínai állami szubvenciójával kapcsolatban.

A nyilvánosan elérhető összegek alapján az Orbán-kormány több mint 71 milliárd forinttal támogatta a BYD magyarországi tevékenységét.

Ugyanakkor a HVG nemrég megírta, hogy a szegedi beruházás jelenleg nem rendelkezik aláírt, hatályos támogatási szerződéssel. Legalábbis a Nemzeti Befektetési Ügynökség (HIPA) ezt válaszolta a megkeresésünkre, hogy kapott-e már a kínai autógyártó gigaüzeme úgynevezett munkahelyteremtési támogatást, és ha igen, mennyit. A támogatási szerződés hiánya meglepő, Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter 2023-ban azzal jelentette be a gyárépítést, hogy ahhoz az állam – szokás szerint – „munkahelyteremtési” támogatást biztosít. Igaz, ennek mértékét nem árulta el arra hivatkozva, hogy az Európai Bizottság még nem bólintott rá.

Pedig nem csekély összegről lenne szó, a korábbi tapasztalatok alapján a teljes beruházási érték 10 százalékánál nagyobbra taksálható, tehát biztosan több tízmilliárd forintos summa.