Aggasztó jelentést tett közzé az Európai Pilótafülke-szövetség arról, hogy mennyire kialvatlanok a pilóták. Négyből egy akkor is vezet gépet, ha teljesen kimerült.
-
HVG
7200 kapitány és elsőtiszt megkérdezésével végzett felmérést az Európai Pilótafülke-szövetség (European Cockpit Association) érdekvédelmi szervezet. A válaszadók 24 százaléka ismerte el, hogy általában akkor is repülnek, ha saját magukat a kialvatlanság miatt nem találnák alkalmasnak arra. Mindeközben csak 16,8 százalékuk dönt ilyenkor úgy, hogy beteget jelent – írja a Guardian.
Ennél is meghökkentőbb talán, hogy az augusztusban végzett felmérés szerint a pilóták háromnegyede a válaszadást megelőző négy hétben tapasztalt mikroalvást a gép vezetése közben. Vagyis önkéntelenül elaludtak néhány másodpercre. Leginkább az írországi és a máltai légitársaságok pilótái panaszkodtak mikroalvásra.
Több mint a harmada a pilótáknak azt mondta, hogy nem tudnak eleget pihenni ahhoz, hogy végre kialudják magukat.
A válaszadóknak majdnem a fele azért ül be a pilótafülkébe a kimerültség ellenére is, mert fél a negatív következményektől, ha fáradtságra hivatkozva kimarad a munkából. Mindössze 11,9 százalékuk bízik meg a légitársasága fáradtság bejelentésére szolgáló rendszerében, az úgynevezett FRMS-ben. A Fáradtságkockázat-kezelési Rendszer lényege elvileg, hogy ha egy pilóta vagy utaskísérő úgy ítéli meg, hogy a fáradtságának szintje miatt nem tudja biztonságosan ellátni a feladatait, köteles ezt jelenteni, és nem éri emiatt retorzió.
A repülésben a fáradtságot okozhatja a hosszú munkaidő, a nem megfelelő pihenés, a rendszertelen munkarend, valamint az időzónák átlépése is felborítja a szervezet természetes alvás-ébrenlét ciklusát. Mindez komoly biztonsági kockázatot jelent, hiszen a kialvatlanság ronthatja a pilóták ítélőképességét, lassíthatja a reakcióidejüket, csökkentheti az éberségüket.
Nyitókép: AFP / DPA / dpa Picture-Alliance / Guido Kirchner
Source: HVG
At a glance
- Topic
- World
- Country
- 🇭🇺 HU
- Publisher language
- HU
- Added to Allnira