En Ile-de-France, les usagers de la ligne J confrontés à des incidents en série : « Quand il y a des suppressions de trains, je ne vois pas mes enfants »

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Par Jonathan Parienté et Lou Thuret

Publié aujourd’hui à 13h26, modifié à 13h36

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Enquête« Crise des essieux », caténaires arrachées… Les accidents se sont succédé en 2026 sur cette ligne du Transilien qui part de la gare Saint-Lazare, à Paris, pour parcourir 174 kilomètres jusqu’aux confins de la Normandie et des Hauts-de-France. Un calvaire pour les 277 000 voyageurs quotidiens qui vivent dans l’angoisse de voir leur train retardé ou supprimé.

Le lundi 2 novembre, tout devait revenir à la normale sur la ligne J du Transilien, du nom du réseau de trains de la banlieue parisienne opéré par la SNCF. Ce jour-là, les 17 rames VB2N qui circulent encore sur la « J » ont repris du service. Faute de climatisation, ces trains antédiluviens – ils ont 50 ans – avaient été écartés pendant l’été caniculaire. « Leur remise en service a été très compliquée. Ce sont des rames vétustes qui ont nécessité des opérations lourdes avant de circuler à nouveau », justifie Yann Monod, directeur des lignes J et L et du RER A, chez SNCF Transilien. Mais dès le vendredi 6 novembre, certains trains ont été de nouveau retirés, les besoins de maintenance s’avérant plus complexes que prévu. Preuve que le problème n’est pas réglé.

Se passer de ces 17 trains – sur les 116 de la ligne – ne permet pas d’assurer le plan de transport dans son intégralité. Leur retour, espérait-on, allait clore l’annus horribilis que vient de vivre la J. En raison de divers incidents hors norme, la ponctualité de la ligne s’est effondrée, obligeant Ile-de-France Mobilités (IDFM, l’autorité organisatrice des transports dans la région) à rembourser partiellement quatre mois de passe Navigo des quelque 150 000 usagers qui en ont fait la demande.

Las, non seulement les voyageurs devront se contenter de ce service partiel, mais certains d’entre eux qui empruntent la branche J6 (entre Saint-Lazare et Mantes-la-Jolie via Conflans et entre Saint-Lazare et Gisors) seront privés de trains en soirée – parfois dès 19 h 30 – en raison de travaux prévus de la mi-mars à la mi-novembre 2027. Et ce au moment même où l’autoroute A13 sera elle aussi fermée (du 16 novembre 2026 à la fin août 2027) et que le ministère des transports espère un report de 20 % des automobilistes vers les transports en commun.

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