La collision de deux trains près de Tolède survient dix mois après une précédente catastrophe à Adamuz, qui a mis en lumière des années de sous-investissement dans le rail en Espagne.
Le cauchemar se répète sur les rails espagnols. La collision de deux trains à grande vitesse ce mercredi 28 octobre près de Tolède a fait au moins 68 morts et des dizaines de blessés, moins d’un an après une précédente catastrophe qui a profondément choqué le pays. Pointé du doigt par les oppositions, le gouvernement socialiste avait pourtant enclenché un plan d’urgence. Mais ce nouvel accident fait ressurgir les craintes sur le bon fonctionnement du réseau ferroviaire ibérique.
Le réseau de train à grande vitesse est pourtant une fierté en Espagne : avec 4000km, nos voisins ont le deuxième plus grand réseau du monde, devancés seulement par la Chine et loin devant la France (2800km). Deux compagnies, Ouigo España, filiale de la SNCF, et Iryo, soutenue par la compagnie nationale italienne, y concurrencent depuis 2021 et 2022 la compagnie historique Renfe. Une ouverture à la concurrence qui a provoqué une explosion du trafic et fait baisser les tarifs.
Investissements croissants mais insuffisants
Mais le gestionnaire de réseau, l’Adif…
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 82% à découvrir.
Le Figaro célèbre ses 200 ans
Offre anniversaire : 2€/mois pendant 200 semaines
Déjà abonné ? Connectez-vous
Source: Le Figaro · Thibaut Déléaz
At a glance
- Topic
- World
- Country
- 🇫🇷 FR
- Publisher language
- FR
- Added to Allnira