Yhdysvaltain lennonjohto kärsii vioista toistuvasti – taustalla vanha teknologia

Ongelmat ovat yleistyneet, vaikka järjestelmän uudistamiseen on varattu miljardeja dollareita.

11:52

Yhdysvaltojen lentoliikenteen pysäyttäneet viestintäongelmat eivät ole uusi ilmiö. Viestintälaitteiden ongelmista on tullut yhä yleisempiä, kertoo uutistoimisto Reuters.

Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA keskeytti perjantaina lähes kaiken lentoliikenteen Yhdysvalloissa useiden tuntien ajaksi. Viimeksi vastaavaa on koettu syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen vuonna 2001.

Yhdysvaltain liikenneministeri Sean Duffyn mukaan keskeytys johtui vanhasta lennonjohtotekniikasta ja ylikuormittuneista reitittimistä. Lentäjiin saatiin kuitenkin pidettyä yhteys.

CNN raportoi, että vain viikko ennen perjantain häiriötilaa FAA oli kertonut suunnitelmistaan luopua vanhoista levykkeistä, joita lennonjohtokeskuksissa yhä käytetään esimerkiksi säätietojen käsittelyyn. On epäselvää, liittyykö levykkeistä luopuminen jollain tavalla häiriöön.

Reutersin mukaan Yhdysvaltain kongressi hyväksyi viime vuonna 12,5 miljardin dollarin rahoituksen liittovaltion ilmailuhallinnon vanhentuneiden lennonjohtojärjestelmien uudistamiseen ja uusien lennonjohtajien palkkaamiseen. Trumpin hallinto haluaa, että kongressi hyväksyy vielä 30 miljardia dollaria uudistuksen loppuunsaattamiseen.

Uutistoimisto AP:n mukaan FAA on jo korvannut tuhansia vanhoja kuparikaapeleita valokuituyhteyksillä ja uudistanut radiojärjestelmiä osana viime vuonna alkanutta uudistusta.

Viime vuosina häiriöitä

Reutersin keräämien tietojen mukaan viime vuosina on ollut muitakin merkittäviä lentoliikenteen häiriötä.

Kuluvan vuoden syyskuun 26. päivä FAA keskeytti lennot New Yorkin, Philadelphian, Bostonin ja Washingtonin lentoasemille kahdeksaksi tunniksi. Syynä oli Philadelphian alueellisen lennonjohtokeskuksen ensisijaisen ja varayhteyden häiriö. Noin 9 500 lentoa Yhdysvalloissa viivästyi tai peruttiin. Samaan aikaan 130 valtionjohtajaa ympäri maailmaa saapui New Yorkiin vuotuiseen YK:n yleiskokouksen korkean tason kokoukseen.

Syyskuun 19. päivänä Dallasissa datapalveluhäiriö pakotti keskeyttämään lähtevät lennot kahdella Dallasin alueen lentoasemalla. Yli 1 800 lentoa viivästyi ja satoja peruttiin. Vain päivää aikaisemmin Denverissä oli ollut automaatiojärjestelmän vika, jonka vuoksi ilmailuhallinto rajoitti Denverin kansainväliselle lentokentälle saapuvaa liikennettä.

Huhti–toukokuussa vuonna 2025 Philadelphian lennonjohtoyksikössä sattui viikkojen ajan toistuvia tietoliikennehäiriöitä, jotka haittasivat lentoliikennettä Newarkissa New Jerseyssä.

11. tammikuuta 2023 FAA puolestaan keskeytti lennot koko maassa. Syynä oli, että alihankkijat olivat poistaneet vahingossa tiedostoja, mikä häiritsi lentäjille ja lennonjohdolle tarkoitettuja viestejä välittävää NOTAM-järjestelmää. Yli 10 000 lentoa viivästyi tai niiden kulku häiriintyi puolitoista tuntia kestäneen keskeytyksen vuoksi.

Uusi teknologia voi tuoda mukanaan uusia haavoittuvuuksia

Lennonjohtotekniikan ongelmat ovat olleet suhteellisen kauan Yhdysvaltain hallinnon tiedossa.

Vuonna 2024 julkaistiin Yhdysvaltain valtiontalouden tarkastusvirasto GAO:n raportti, jonka mukaan lennonjohtotekniikka oli vanhentunutta, varaosia oli vaikea saada ja keskeiset laitteiden huoltajat olivat jääneet eläkkeelle. Asiasta kertoi talouslehti Fortune vuonna 2025.

Raportti nosti esiin myös sen, että useat lentoturvallisuuden kannalta keskeiset järjestelmät olivat 20–30 vuotta vanhoja, osa jopa 50.

138 lennonjohtojärjestelmästä 51 oli luokiteltu raportissa ”kestämättömiksi” ja 54 ”mahdollisesti kestämättömiksi”.

Uutiskanava CNN:n haastattelema lentoturvallisuuden asiantuntija David Soucie kuitenkin katsoi, että perjantain häiriöön johtaneiden ongelmien korjaaminen vaatii muutakin kuin laitteiden uusimista. Soucie sanoi haasteen olevan siinä, miten uudet järjestelmät on kytketty toisiinsa ja miten ne välittävät tietoa keskenään.

Soucie myös epäili, että uudet kuparikaapelit voivat saada aikaan uusia haavoittuvuuksia.