Vuosaarelaisia ei saa unohtaa sataman laajentamisessa

Helsingin satamayhtiö on aloittanut valmistelut Vuosaaren sataman laajentamiseksi. Yksi merkki siitä on syyskuussa aloitettu ympäristövaikutusten arviointi eli yva-menettely. Siinä selvitetään sataman laajennuksen sosiaaliset vaikutukset ja ympäristövaikutukset sekä kerätään tietoa jatkosuunnittelua varten.

Varsinaista laajennuspäätöstä ei ole vielä tehty, mutta laajentamiselle on olemassa alustava poliittinen tuki. Helsingin kaupunginhallitus linjasi jo lähes viisi vuotta sitten Helsingin satama-alueiden laajan kehittämisohjelman. Sen mukaisesti Helsingin ja Tallinnan välinen liikenne keskitetään tulevaisuudessa Länsisatamaan ja Tukholman liikenne Katajanokalle. Vuosaaren satamaa aiotaan kehittää tavaraliikenteen tarpeisiin.

Satama-alueiden kehittäminen on pari vuosikymmentä kestävä laaja ohjelma, joka toteutetaan vaiheittain tulevina vuosina ja vuosikymmeninä. Ohjelmaan liittyviä rakennustöitä on nähtävissä juuri nyt varsinkin Länsisatamassa.

Vuosaaren sataman laajentamista on perusteltu rahtiliikenteen kasvulla, ulkomaankaupan toimintavarmuudella ja jopa poikkeusolojen huoltovarmuudella. Vuosaaren satama on Helsingin tärkein tavarasatama. Se on myös Suomen ulkomaankaupan pääsatamia, joka on erikoistunut konteissa, rekoissa ja perävaunuissa kuljetettavaan tavaraan.

Nyt alkaneessa yva-menettelyssä tarkastellaan kahta erisuuruista laajennusvaihtoehtoa. Vaihtoehdoissa sataman laiturialuetta laajennettaisiin vaiheittain 25–30 hehtaaria merelle. Uudelle alueelle tulisi laitureita ja kenttäalueita. Laajennus sisältäisi muun muassa nykyisen Ruusuniemenkanavan täyttämisen sataman liikennealueeksi sekä mahdollisen aallonmurtajan rakentamisen.

Laajennuksen myötä satamaan saataisiin joko kaksi tai kolme uutta laituripaikkaa, jotka on tarkoitettu pääosin roro- tai ropax-aluksille, joilla kuljetetaan kumipyörillä eli käytännössä pitkälti rekoilla kulkevaa lastia.

Laajennus ei tule olemaan poliittisesti läpihuutojuttu.

Vuosaaren satama sijaitsee kuitenkin ahtaassa paikassa, koska sitä ympäröivät eri puolilta Natura-, luonnonsuojelu- ja virkistysalueet. Sen välittömässä läheisyydessä ovat muun muassa Uutelan virkistysalue sekä osin retkeily- ja ulkoilualueeksi kaavoitettu Pikku Niinisaari.

Esimerkiksi Uutela on sekä luontonsa että helsinkiläisten virkistyksen kannalta poikkeuksellisen tärkeä alue. Sieltä löytyy iäkkäitä metsiä, soita ja merestä kuroutuneita lampia eli kluuveja. Siellä on myös luonnonsuojelualueita, kuten Särkkäniemen suojeltu niitty- ja ranta-alue. Sataman laajennus näyttäisi tuovan laivat sekä laivojen lastauksen ja purkamisen aiheuttaman melun lähemmäksi Uutelaa.

Vuosaari on ollut pitkään Helsingin asuinrakentamisen painopistealueita. Vuosaarelaiset ovat ylpeitä rannoistaan sekä ainutlaatuisista luonnonsuojelu- ja virkistysalueistaan. Siksi Vuosaaren sataman laajennus ei tule olemaan poliittisesti läpihuutojuttu.

On kuitenkin selvä, että kasvavan kaupungin sataman pitää kasvaa. Kyse on siitä, miten se tehdään. Onkin hyvä pitää mielessä Helsingin yliopistossa tehty monivuotinen tutkimus Vuosaaren sataman rakentamisen vaikutuksista lähiympäristön linnustoon. Vaikka rakennustyöt muuttivat paikallisesti ympäristöä, niillä oli vain vähäinen vaikutus läheiselle Natura 2000 -alueelle.

Vuosaarelaisten kannattaa osallistua aktiivisesti nyt liikkeelle lähteneeseen yva-menettelyyn. Siinä luvataan tarkastella sataman laajentamisen vaikutuksia merialueen veteen, kaloihin, lintuihin ja luonnonsuojelualueisiin. Lisäksi siinä arvioidaan vaikutuksia muun muassa satamasta kuuluvaan meluun, ilmanlaatuun, maisemaan, veneilyyn sekä ihmisten viihtyvyyteen.

Sataman laajentamisen yva-ohjelma asetetaan näytteille alkuvuonna 2027, jolloin asukkaat pääsevät lausu maan siitä mielipiteensä. Tavoitteena on, että yva-selostus asetettaisiin nähtäville jo vuoden kuluttua.