Tuhannet ihmiset ovat tienanneet autojen siirtoajoilla – nyt keikkoja tarjoava firma tiputti korvaukset lähelle nollaa

Suomalainen logistiikkayhtiö Flovi muutti elokuussa tapaa, jolla se maksaa palkkioita kuljettajilleen.

Flovin toiminta perustuu esimerkiksi autovuokraamoiden vuokraamien tai autoliikkeiden myymien autojen siirtämiseen paikasta toiseen. Siirtokeikkoja ovat ajaneet opiskelijat, eläkeläiset, maahanmuuttajat ja ihan tavalliset suomalaiset, joilla on ollut tarvetta lisätienesteille.

Muutos vaikutti saman tien tuhansien suomalaisten tuloihin.

Flovi otti käyttöön puolessa toimipisteiden välisistä siirtokeikoista tarjouskauppamallin, jossa 15 minuutin tarjouskilpailun jälkeen alhaisin tarjous voittaa. Joskus korvaukseksi jää yksi euro.

Lopuissa sekä kiireisissä ja asiakaskohtaamisen sisältävissä ajoissa palkkion lähtöarvo on firman määrittelemä, mutta jota kuljettaja voi neuvotella ylöspäin.

Yle on nähnyt Flovin sisäisiä tietoja ennen muutosta maksetuista palkkioista. Ne osoittavat, että aiemmin esimerkiksi Porista Espooseen keikan lähtöpalkkioksi ehdotettiin 63 euroa ja Helsingistä Tampereelle 60 euroa. Kaikista tarjolla olevien keikkojen palkkioista pystyi myös neuvottelemaan ylöspäin.

Flovin toimitusjohtaja Aapeli Kallunki kuvailee kuljettajien palautteen pohjalta tehtyä muutosta oikeudenmukaisemmaksi: aiemmin nopein vei keikan.

Kallunki kuitenkin myöntää, että tarjouskilpailun käyttöönoton jälkeen osa palkkioista on noussut ja osa laskenut. Kokonaisuutena ne ovat maltillisesti laskeneet.

– Flovi ei itse määritä näin alhaisia hintoja, vaan kyse on aina kuljettajakumppanin tekemästä tarjouksesta.

Näin Kallunki itse kertoo lisää tarjouskaupasta:

Säästöä vai tuloa?

Flovi tarjoaa autoliikkeille, -vuokraamoille, -korjaamoille ja muille asiakkaille autojen siirtopalvelua Suomen lisäksi Ruotsissa, Puolassa ja Espanjassa.

Yrityksen digitaalisella alustalla on Suomessa 3 200 kuljetuskumppania. Heistä aktiivisesti keikkaa tekee vuodenajasta riippuen 1 200–1 600 henkilöä. Näistä noin 400 tekee siirtoja kymmenen ajoa tai enemmän kuukaudessa.

Flovin mukaan kuljettajat käyttävät siirtoajoja usein siirtyäkseen paikasta toiseen.

Ajamalla auton Helsingistä Tampereelle euron palkkiolla säästää halvimpaan junalippuun verrattuna 17,50 euroa.

Lähes kolmen tunnin ajokeikasta Porista Espooseen halvin Ylen näkemä palkkio oli kolme euroa. Halvimpaan junalippuun verrattuna säästöä tulisi 41,90 euroa.

Toki auton luovutuspaikalta moni jatkaa matkaansa vielä varsinaiseen päätepisteeseensä.

Jos kyseessä ei kuitenkaan ole suunniteltu matka, vaan tarkoituksena olisi saada siirroista elantoa, parin kymmenen euron palkkioilla ei pötkitä kovinkaan pitkälle.

– Kuljettajilla on erilaisia syitä tehdä keikkoja. Alustatalous antaa mahdollisuuden tehdä keikkoja juuri heille sopivilla hinnoilla ja sopimaan töitä myös muiden kuin meidän kanssamme.

Yritys on saanut osalta kuljetuskumppaneista kritiikkiä laskeneista palkkioista. Yhtiö vastasi kritiikkiin lisäämällä sovellukseen mahdollisuuden asettaa itselleen palkkion alarajan. Jos tarjous menee kyseisen rajan alapuolelle, keikka ei näy enää kuljetuskumppanille.

Kahden kuskin näkemys

Kuopiossa opiskeleva Lasse Laakso käyttää Flovin siirtoajoja liikkumiseen Kuopion ja Helsingin välillä.

– Siirtoajot mahdollistavat paremmin omat aikataulut ja pidän ajamisesta, hän kertoo pääsyiksi toimia Flovin kuljetuskumppanina.

Hän on myös pannut merkille palkkioiden heilahtelun tarjouskilpailun myötä.

– Jos linjoilla on samaan aikaan joku muu, jolla on tarve päästä samaan suuntaan eikä rahasta ole pulaa, sen huomaa heti siitä, kun hinta alkaa laskea.

Laakson palkkiot Kuopiosta pääkaupunkiseudulle ovat olleet 20–30 euron tienoilla per siirto. Pohjoiseen palatessa palkkiot ovat parantuneet selkeästi 80–120 euron välimaastoon.

Tässä kuussa siirtokeikkojen ajamisen aloittanut Akseli Ilvesniemi kertoo käyttävänsä alustaa työmatkoihin pääkaupunkiseudulta Porin teatteriin niin paljon kuin mahdollista. Hän taittaa matkan kolmesti viikossa, mutta tähän mennessä siirtokeikkoja on ollut keskimäärin yksi viikossa ja vain yhteen suuntaan.

– Porista halutaan selkeästi poispäin: Porista pääkaupunkiseudun suuntaan keikkojen palkkiot on kilpailtu lähes nollaan.

Ilvesniemelle siirroista saatavat palkkiot ovat mukava lisä tuloihin. Hänen elämäntilanteeseen sopii se, että keikat ovat tarjolla vähän pidempään tarjouskilpailun takia, eikä niitä tarvitse olla kyttämäässä koko ajan.

– Jos siirtoja tekisi päivätyökseen, tilanne olisi varmasti eri, Ilvesniemi kuitenkin lisää.

Alalla monia tapoja

Kallunki kertoo Ylelle, että on liian aikaista sanoa, kuinka vasta kaksi kuukautta sitten käyttöönotettu tarjouskilpailu tulee vaikuttamaan kuljetuskumppanien tai vastaanotettujen keikkojen määriin tulevaisuudessa.

Suomessa toimii Flovin lisäksi ainakin viisi muuta siirtoajoyritystä. Toimintatapoja on monia, mutta Ylen saamien vastausten mukaan suurimmassa osassa kuljettajat ovat kevytyrittäjiä tai toimivat y-tunnuksella.

Joissakin kuljettaja saa palkkion edestakaisesta matkasta, vaikka paluusuuntaan ei olisikaan siirtoa.

Keikat ilmoitetaan kuskeille yhteisesti ja ensimmäinen halukas saa sen.

Teetkö useaa työtä yhtä aikaa?

Kerro meille kokemuksistasi, teemme juttua. Voit vastata lomakkeeseen luottamuksella. Vastauksiasi käytetään jutussa vain, jos asiasta on erikseen sovittu. Voit olla yhteydessä toimittajaan myös sähköpostilla: justus.laitinen@yle.fi.

Ladataan lomaketta...