Rikokset | Asiantuntijat kertovat, miksi Helsingissä raiskauksesta tuomitut taksikuskit ovat maahanmuuttajataustaisia

Maahanmuuttaja­taustaisten taksikuskien korostuminen seksuaalirikos­tilastossa kertoo osittain siitä, että kantasuomalaisia kuljettajia on alalla yhä vähemmän.

Näin arvioi Taksiliiton vt. toimitusjohtaja Johanna Rautio. Tarkkaa dataa asiasta ei ole, sillä alustataloudessa kuskien määrää ja taustoja on vaikea seurata. Tai edes sitä, kuka taksia todellisuudessa ajaa.

Taksin kuljettamisesta on joka tapauksessa tullut Raution mukaan niin sanottu maahantuloammatti. Se tarkoittaa, että työtä voi tehdä, vaikka kielitaito olisi puutteellinen ja suomalainen yhteiskunta vieras.

Tämä on ongelmallista, sillä taksin kuljettaminen on haastavaa asiakaspalvelutyötä, Rautio sanoo. Erinomaisten vuorovaikutus­taitojen ja tilannetajun lisäksi täytyy tuntea ja ymmärtää Suomen lainsäädäntöä.

”Ammatti on todella vaativa”, Rautio toteaa.

HS uutisoi maanantaina, että taksikuskien tekemät seksuaalirikokset ovat moninkertaistuneet Helsingissä vuoden 2018 taksilakiuudistuksen jälkeen. Uudistuksessa sääntelyä poistettiin, ja taksilupien määrä kääntyi nopeaan kasvuun.

Vuosina 2019–2025 Helsingin käräjäoikeudessa annettiin yhteensä noin 30 tuomiota taksikuskien seksuaalirikoksista, kun vertailuvuonna 2015 tapauksia ei kirjattu yhtäkään.

Kyseisissä tuomioissa kaikki tekijät olivat maahanmuuttaja­taustaisia. Uhrit olivat tyypillisesti humalaisia naisia tai tyttöjä.

Rikoksia ei ole Helsingissä määrällisesti paljon muuhun rikollisuuteen nähden, ja taksissa tapahtunut raiskaus on yhä harvinainen tapaus, mutta teot ovat lisääntyneet tasaisesti.

Kriminologian tutkijan Matti Näsin mukaan HS:n selvitys osoittaa, että taksien turvallisuustilanteessa on tapahtunut muutos taksiuudistuksen jälkeen.

”Jos puhutaan Helsingissä vuositasolla noin 4–5 seksuaalirikos­tuomiosta, niin ei se voi olla mikään hyväksyttävä turvallisuusstandardi. Kertoo myös siitä, että alan valvontaa pitää jatkossa tiukentaa”, hän toteaa.

Yleisesti ottaen maahanmuuttaja­taustaiset ovat edelleen yliedustettuina seksuaalirikos­tilastoissa, Näsi sanoo. Väkilukuun suhteutettuna tilastoissa korostuvat tietyt kansalaisuudet, kuten Irak, Syyria ja Afganistan.

Asialle on toisinaan haettu selitystä kulttuurieroista. Taksissa tapahtuvien rikosten osalta Näsi kuitenkin kääntäisi katseen taksikuskien koulutukseen.

”Taksikuskin ei kuulu olla tällä lailla aktiivinen asiakkaan suuntaan. Se ei ole lähtökohtaisesti kulttuurinen kysymys, vaan se ei ole missään tilanteessa asianmukaista”, hän sanoo.

Näsi huomauttaa, että parin viimeisen vuoden aikana suomalais- ja ulkomaalais­taustaisten välinen ero seksuaalirikos­tilastoissa on kaventunut, sillä suomalaisten epäiltyjen määrä on käytännössä tuplaantunut.

Muutos johtuu pitkälti vuonna 2023 uudistuneesta seksuaalirikoslaista, joka perustuu suostumukseen.

Vuonna 2025 poliisin tietoon tulleista seksuaalirikos­epäilyistä noin 5 300 tapauksessa epäilty oli suomalais­taustainen ja noin 1 100 tapauksessa ulkomaalaistaustainen.

Vertailun vuoksi vielä vuonna 2022 suomalaisia epäiltyjä oli reilut 2 800 ja ulkomaalaisia noin 950.

Osa seksuaalirikoksista jää edelleen ilmoittamatta poliisille. Kynnystä kuitenkin Näsin mukaan madaltaa, jos tapahtuma poikkeuksellinen ja tekijä ventovieras, kuten taksikuskin kohdalla voisi olettaa.

Taksiliiton Raution mukaan takseissa tapahtuvat seksuaalirikokset ovat vakava, mutta edelleen varsin marginaalinen ilmiö. Hän uskoo, että ongelmat tulevat osittain korjaantumaan, kun lakisääteisiä vaatimuksia tiukennetaan tänä syksynä.

Jatkossa rikostuomio on yhä useammin este taksiluvan saamiselle. Lisäksi uusien kuljettajien on käytävä pakollinen 21 tunnin koulutus marraskuun alusta lähtien.

Taksiliitto on kritisoinut Anne Bernerin vuonna 2018 läpi ajamaa taksiuudistusta voimakkaasti. Siinä esimerkiksi hinnoittelu vapautettiin, kuljettajakiintiöt poistettiin ja koulutusvaatimuksia vähennettiin.

Samalla maahanmuuttajien pääsy alalle on helpottunut.

”Huonoa maahanmuuttopolitiikkaa ei ole se, että maahanmuuttaja ajaa taksia. Vaan se, jos ajattelemme, että työn tekemiseen riittää auton avaimet ja sovelluksen tunnukset”, Rautio toteaa.