Liikenne | Ratikan rakentaminen sekoittaa liikkumisen totaalisesti Vantaalla

Ratikan rakentaminen laajenee Vantaalla, mikä vaikeuttaa liikkumista laajalla alueella kaupungissa. Työmaan takia suurin osa Tikkurilantiestä sulkeutuu liikenteeltä.

Maanantaina 9. marraskuuta alkavalla viikolla Tikkurilantiellä ei voi enää ajaa Kiitoradantien ja Kuriirikujan välillä. Kuriirikujan ja Kielotien välinen osuus Tikkurilantiellä on ollut suljettuna jo pitkään.

Käytännössä työmaa kattaa noin neljän kilometrin pätkän Tikkurilan keskustan tuntumasta Tuusulanväylälle asti.

Liikenne ohjataan rakennustöiden ajaksi kiertoreitille, joka mutkittelee pohjoisesta etelään ja takaisin pohjoiseen reittiä Tikkurilantie–Manttaalitie–Pyhtäänkorventie–Ilmakehä–Niittytie–Kuriirikuja–Tikkurilantie.

Tikkurilantietä käyttävät bussit 570 ja 570N siirtyvät niin ikään poikkeusreitille. Liikennejärjestelyt pidentävät linjojen matka-aikaa, ja aikatauluihin tulee muutamien minuuttien muutoksia.

Tikkurilantien eteläpuolella autoliikenne kulkee Kehä III:a pitkin.

Työmaalla tehdään töitä, jotka aiheuttavat myös melua. Muun muassa paalutus ja pontitus pyritään tekemään pääasiassa maanantaista perjantaihin ja tarvittaessa lauantaisin kello 7–18, Vantaan kaupunki kertoo ratikan hankesivuilla.

Vantaan ratikkaa on rakennettu vajaan vuoden. Rakentaminen alkoi Tikkurilantiellä joulukuussa 2025.

Nyt alkavat työt kestävät arviolta vuoden. Töiden aikana Tuusulanväylän ylittävän sillan viereen rakennetaan uusi Annefredinsilta yksinomaan ratikalle.

Sillan rakentamisen aikana nopeusrajoitus Tuusulanväylällä alenee 100:sta 50:een kilometriin tunnissa ja ajokaistojen määrä vähenee kolmesta kahteen.

Rakentamisen vaikein osa on tunneli, joka kulkee pääradan ali. Tunnelia varten Tikkurilan keskustaan on kaivettu suuri kanjonia muistuttava syvänne.

Tikkurilan työmaat ovat ajaneet osan alueen yrittäjistä ahdinkoon, sillä ne ovat vaikeuttaneet liikkumista ja vähentäneet asiakkaita kivijalkayrityksissä.

Tikkurilaan keskustaan on kaivettu kanjoni, johon rakennetaan tunneli Vantaan ratikalle. Kuva: Petteri Tuohinen / HS

Tunnelityömaa kulkee Tikkurilan rautatieaseman ja pääradan ali. Kuva: Petteri Tuohinen / HS

Seuraava suuri siltaoperaatio alkaa tammikuussa Hakunilan ja Vaaralan rajalla, jossa puretaan Kehä III:n ylittävä huonokuntoinen silta. Tilalle rakennetaan uusi silta, joka kestää ratikoiden painon.

Hakunilantien siltaoperaation ajaksi autoliikenne ohjataan kiertotietä noin vuodeksi.

Uutta siltaa rakennetaan myös Länsimäentiellä Porvoonväylän yli.

Ratikan on tarkoitus aloittaa liikenne Helsingin Mellunmäen ja Helsinki-Vantaan lentoaseman välillä vuonna 2029. Rakentamisen on arvioitu maksavan 750 miljoonaa euroa. Hinta ei sisällä vaunuja eikä varikkoa, joista tulee vielä noin 180 miljoonan lasku.

Vantaa on laskenut, että ratikan hinta on kuitattu noin 40 vuodessa.

Reitin varrelle on kaavailtu vuoteen 2050 mennessä 60 000 uutta kotia ja 30 000 työpaikkaa. Uusia asuinalueita, joita ratikka palvelee, ovat Annefred, Fazerila ja Muura.

Ratikan on uskottu nostavan alueen vanhojen asuntojen arvoa tulevaisuudessa.

Fakta

Vantaan ratikka

• Reitin pituus 19,3 kilometriä

• Pysäkkipareja 26, pysäkkien väli keskimäärin 740 metriä

• Huippunopeus 50 kilometriä tunnissa

• Kapasiteetti 225 matkustajaa

• Vuoroväli 7,5–20 minuuttia