Helsingin Sanomat kertoi (22.10.) diakoniatyöntekijästä, jonka työmatkojen polttoaineeseen, dieseliin, kuluu vuodessa kahden kuukauden palkka. Yli kahden euron litrahinta tuntuu korkealta.
Hallitus on viime aikoina pohtinut keinoja pehmentää polttoaineiden hinnannousun vaikutuksia kotitalouksille. Bensiinin hinnasta puhuttaessa tilanne ei historiallisesti ole poikkeuksellinen. Autojen kulutus on laskenut, ja palkat ovat nousseet hieman bensiinin hintaa nopeammin. Nykyhinnoilla kuukauden nettomediaanipalkalla pääsee yhtä pitkälle kuin 2010-luvun alussa. Vuosina 1975–2005 työmatkoihin kului palkasta selvästi nykyistä suurempi osa.
Onko kahden euron raja siis lähinnä psykologinen?
Mielestäni valtion pitäisi sitoutua pitämään fossiilisten polttoaineiden hinta verotuksella pysyvästi niin korkeana, että se ohjaa kestävään liikkumiseen. Synteettisen polttoaineen tuotannon arvioidaan maksavan teollisessa mittakaavassa noin 2–3 euroa litralta, joten fossiilisille polttoaineille sopiva hintaminimi olisi noin kolme euroa, kun vero porrastetaan fossiilisen hiilen mukaan. Kun sijoittajat voivat luottaa kannattavuuteen, investoinnit syntyvät ilman julkista rahaa ja autoilijat saavat kohtuuhintaista päästötöntä bensiiniä.
- Ilmari Juutilainen
- data-analyytikko, Oulu
HS:n toimitus valitsee ja toimittaa mielipidekirjoitukset. Voit jättää mielipidekirjoituksen tai tutustua kirjoitusten periaatteisiin täältä.
Source: Helsingin Sanomat
At a glance
- Topic
- World
- Country
- 🇫🇮 FI
- Publisher language
- FI
- Added to Allnira