Tampereella alkaa liikkua pian jättiratikka, joka kulkee ”kuin mato” – hyppäsimme kyytiin

Kävimme testaamassa, millaista on matkustaa Pohjoismaiden pisimmällä raitiovaunulla.

18:30

Pituus 47 metriä, leveys 2,65 metriä. Matkustajakapasiteetti 345 henkilöä.

Tampereen ensimmäinen jättiratikka on niin iso, että sitä voisi luulla melkein junaksi.

Tavallinen raitiovaunu nimeltään Valma on saanut 10-metrisen lisäosan, jonka ansiosta se on nyt Pohjoismaiden pisin ratikka. Toiseksi pisin, 45-metrinen, liikennöi Norjan Bergenissä.

Raitiovaununkuljettaja Samu Makkonen nauttii pitkän raitiovaunun kuljettamisesta.

– Se on siisti tunne, kun ajaa Hämeenpuiston S-mutkaa ja näkee kameroista ja ikkunoista, kuinka häntä tulee perässä. Se tulee kuin mato, Makkonen kuvailee.

Kuljettajan mukaan pitkän ratikan kuljettaminen ei muuten juuri eroa lyhyen kuljettamisesta.

Isomman massansa ansiosta se kulkee jopa vakaammin kuin lyhyempi versio.

Helpotusta matkustajaruuhkiin

Pidennetty vaunu on Tampereen vastaus ratikkamatkustamisen jopa yllättävän suureen suosioon.

– Tämä on merkittävä asia. Näin vastaamme matkustajaliikenteen kovaan kysyntään ja pystymme säätämään vuorovälejä, kertoo Tampereen Raitiotie -yhtiön toimitusjohtaja Pekka Sirviö.

Ratikan suosio on kaupungissa kasvanut koko ajan. Ensimmäisenä liikennöintivuonna, vuonna 2021, ratikkamatkoja tehtiin lähes kymmenen miljoonaa. Viime vuoden aikana matkoja tehtiin yli 20 miljoonaa.

Ratikoissa on tungosta etenkin arki-iltapäivisin ruuhka-aikaan. Tampereen seudun joukkoliikenteestä Nyssestä kerrotaan, että ruuhkaisuudesta on tullut syksyn mittaan muutamia palautteita.

Syysloman jälkeen vuoroväliä tihennettiin 7,5 minuutista kuuteen minuuttiin. Sen jälkeen Nysselle ei tullut moitteita ahtaudesta.

Nyssen tavoitteena on palauttaa vuoroväli 7,5 minuuttiin. Se on Nyssen mukaan tutkitusti kustannustehokas ja matkustajille riittävä.

Jotta vuoroväliä voi väljentää, tarvitaan kuitenkin lisää matkustajakapasitettia eli lisää pitkiä raitiovaunuja.

Raitiotieyhtiö on tilannut lisää pidennysosia, joilla muutetaan 11 ratikkaa jättiratikoiksi.

Lisäksi kaupunkiin on tulossa seitsemän kokonaan uutta erikoispitkää raitiovaunua.

Ratikkaturisteja Tampereelle?

Raitiovaunut ovat liikennöineet Tampereella reilut viisi vuotta. Linjoja on kaksi, ja uusia rakennetaan.

Elokuussa 2028 raitiovaunut alkavat kulkea Pirkkalan Partolaan ja Tampereen Ruotulaan. Tavoitteena on, että tuolloin raiteilla kulkee 19 pidennettyä ja 16 tavallista raitiovaunua.

Saksan Mannheimissa liikennöi peräti 60-metrinen raitiovaunu.

Tampereelle riittää 47 metriä, sanoo raitiotieyhtiön toimitusjohtaja Pekka Sirviö.

– Olemme nyt aika lailla maksimimitassa. Sen jälkeen alkaa tulla liikenteessä haasteita, Sirviö sanoo.

Ratikka on vaikuttanut Tampereella jo monella tavalla. Joukkoliikenteen matkustajamäärä on kasvanut, reitin varrelle on tullut uutta asutusta ja autoliikennettä on siirretty uusille reiteille.

Raitiovaununkuljettaja Samu Makkonen uskoo, että pohjoismaiden pisin ratikka saa ihailijoita. Hän on työssään huomannut, että vaunut kiinnostavat ihmisiä ja niistä otetaan kuvia.

Voisiko jättiratikka houkutella kaupunkiin ratikkaturisteja?

– Onhan se komean näköinen ja kuvauksellinen. Varmasti tulee turisteja.