Anna-Maja Henriksson arvostelee akkukorjausten epäselviä ohjeita: Rumbaa ei olisi tarvittu

Lupa- ja valvontavirasto vakuuttaa viranomaisten linjan olevan sama kuin EU:n. Komissiolta asiasta kysynyt Anna-Maja Henriksson ilahtui LVV:n lupauksesta.

20:05

Kesästä asti Suomessa käyty keskustelu sähköautojen akkujen korjauksesta sai uutta virtaa, kun EU-komissio viime viikolla vastasi meppi Anna-Maja Henrikssonin (r.) tekemään kysymykseen.

Vastauksessaan komissio totesi, että käytöstä poistetun sähköauton akku ei muutu automaattisesti jätteeksi. Akun saa irrottaa korjaamista tai uudelleenkäyttöä varten ennen auton romutusta.

Tämän jälkeen suomalaisviranomaiset lupasivat selkeyttää ohjeistustaan muun muassa esimerkein.

– Eihän tätä rumbaa olisi tarvittu, jos ohjeistus olisi ollut riittävän selvä alusta lähtien. Ilmiselvää on, että epäselvyyksiä on ollut, toteaa Henriksson Ylelle.

Viranomaisilla velvollisuus viestiä selkeästi

Taustalla on EU:n elokuussa voimaan tullut akkuasetus ja suomalaisviranomaisten tulkinta siitä.

Kokkolalainen sähköautokorjaaja Jesse Haapala nosti huolen esiin kansalaisaloitteella. Hänen mukaansa viranomaisen tulkinta estää vanhojen sähköautojen akkukorjaukset riippumattomilla korjaamoilla valmistajan korjausohjeiden puuttuessa. Viranomaisohjeistuksen ovat tehneet yhteistyössä Lupa- ja valvontavirasto (LVV), Liikenne- ja viestintävirasto (Traficom) ja Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes).

Näin Jesse Haapala kertoi kansalaisaloitteesta Ylelle syyskuun alussa:

Tämän viikon alussa Lupa- ja valvontavirasto kommentoi komission vastausta omilla sivuillaan, että sen antama ohje on linjassa EU-kannan kanssa eli sähköautojen akkujen korjaaminen on edelleen mahdollista.

– Aihe on herättänyt runsaasti kysymyksiä, joten ohjeistusta selkeytetään muun muassa esimerkkitapausten avulla, totesi yksikönpäällikkö Mikko Kantokari viraston maanantaisessa tiedotteessa.

Yle tavoitteli Lupa- ja valvontavirastoa kommentoimaan tiedotteen tekstiä vielä tarkemmin. Viraston sähköpostivastaus tiedotteen herättämiin lisäkysymyksiin oli yleisluontoinen.

EU-komissiolle kysymyksen tehnyt Anna-Maja Henriksson on ilahtunut, että viranomainen lupaa tarkentaa ohjeistustaan.

– Riippumattomat korjaamot ovat reagoineet, koska ovat saaneet sen käsityksen, että käytetyssä autossa ollutta akkua ei voisi käyttää ilman, että siitä tulisi jätettä, sanoo Henriksson.

Henrikssonin tulkinta on, että LVV vahvistaa käytettyjen akkuosien soveltuvan varaosiksi, ja ettei käytettyjen akunosien käyttö korjauksessa automaattisesti tee toiminnasta jätteenkäsittelyä tai korjauksesta uudelleenvalmistusta. Tällainen tulkinta olisi sälyttänyt riippumattomille korjaamoille tiukkoja velvoitteita ja tehnyt vanhojen akkujen hyödyntämisestä kohtuuttoman kallista.

– Tämä on tärkeä selvennys sekä riippumattomille korjaamoille että sähköautojen omistajille. Tämä on ollut pihvi tässä koko problematiikassa, sanoo Henriksson.

Hän muistuttaa, että viranomaisilla on aina vastuu viestiä niin selvästi, että kansalaiset ymmärtävät. Siksi hänen mielestään on hyvä, että Lupa- ja valvontavirasto on ilmoittanut selkeyttävänsä ohjeistustaan.