Joukkoliikenne | Rautatientorin metroaseman perusparannus on suunniteltu laaja-alaisesti

Helsingin Sanomat käsitteli kirjoituksessaan (20.10.) muun muassa Rautatientorin metroaseman tulevaa perusparannusta.

Kun joukkoliikenneinfraa on pakko peruskorjata, ei päätös uusimisesta ja sen ajankohdasta ole koskaan vain yhden toimijan tai henkilön, vaan kokonaisuutta suunnitellaan laaja-alaisesti kaupungin, Kaupunkiliikenteen ja Helsingin seudun liikenteen (HSL) kanssa yhteistyössä. Yhteisenä tavoitteenamme on, että matkustajille aiheutuu keskustan suurista hankkeista mahdollisimman vähän haittaa.

Kaupunkiliikenne vastaa raitioliikenteen infrastruktuurista sen omistajana. Metroinfran omistaa Helsingin kaupungin liikenneliikelaitos (HKL), ja Kaupunkiliikenne huolehtii HKL:n puolesta muun muassa sen kunnossapidosta, omaisuudenhallinnasta ja investointihankkeiden toteuttamisesta. HSL osallistuu joukkoliikenneinfraa koskevien investointien suunnitteluun, vastaa joukkoliikenteen suunnittelusta ja järjestämisestä sekä tarkastelee hankkeita erityisesti matkustajan näkökulmasta. Työmaiden aikana HSL:n vastuisiin kuuluvat muun muassa korvaavan liikenteen järjestäminen, poikkeusreitit sekä matkustajainformaatio.

Helsingin kaupunki käsittelee joukkoliikenneinvestoinnit päätöksentekoprosesseissaan.

Vuonna 2024 Rautatientorin metroasemalla toteutettiin paloturvallisuutta parantavia töitä, jotka olivat edellytys laajemmalle perusparannukselle. Nyt toteutettava perusparannus on aiempaa hanketta huomattavasti laajempi: siinä uudistetaan vuonna 1982 avatun aseman tiloja, rakenteita ja käyttöikänsä päässä olevia teknisiä järjestelmiä sekä lähes 45-vuotiaat liukuportaat. Toteuttamalla paloturvallisuuden parantaminen erillisenä hankkeena aikaisemmin vältettiin tilanne, jossa olisi yhtä aikaa aiheutunut liikennekatko keskustaan suuntautuvalle metroliikenteelle ja Kaivokadulla kulkevalle raitioliikenteelle.

Nyt tehtävä perusparannus on aiempaa huomattavasti laajempi.

Liukuportaita ei turvallisuussyistä voida vaihtaa vaiheittain. Kompassi- ja laituritason välillä on vain yksi liukuporrasyhteys, eikä matkustajia voida ohjata muuta kautta. Tämän vuoksi asemaa ei valitettavasti voida käyttää matkustajaliikenteeseen liukuportaiden vaihtamisen aikana.

Rautatientorin metroaseman perusparannuksen aikataulua on sovitettu yhteen Junatien metrosillan uusimisen sekä Kaivokadun peruskorjauksen ja Länsisataman pikaraitiotien kanssa. Ajankohtaa, jolloin metrojunat ajavat Rautatientorin metroaseman ohi pysähtymättä, on aikaistettu. Näin se osuu mahdollisimman pitkälti samaan aikaan Junatien metrosillan aiheuttaman liikennekatkon kanssa, jolloin metrossa on vähemmän matkustajia. Täyttä päällekkäisyyttä rajoittavat muun muassa liukuportaiden pitkät toimitusajat ja Rautatientorin metroasemalla syksyyn 2027 jatkuvat louhinnat.

Suurten liikennehankkeiden yhteen sovittamisen tavoitteena on vähentää matkustajille ja joukkoliikenteelle aiheutuvia haittoja sekä mahdollisuuksien mukaan toteuttaa useita hankkeita saman liikennekatkon aikana. Suunnittelussa tulee huomioida myös korvaavan liikenteen kaluston ja henkilöstön saatavuus. Suunnitelman muuttuminen ei tarkoita suunnittelun epäonnistumista; suunnitelmia tarkennetaan sitä mukaa, kun hankkeiden aikatauluista, toteutustavoista ja riippuvuuksista saadaan lisää tietoa.

HSL, Kaupunkiliikenne oy ja HKL tekevät parhaansa matkustajille aiheutuvan haitan vähentämiseksi.

• Johanna Wallin
• johtaja, Liikenne-tulosalue
• Sami Aherva
• johtaja, Operatiivinen tulosalue
• Helsingin seudun liikenne
• Anders Karlsson
• operatiivinen johtaja
• Kaupunkiliikenne oy
• Saara Kanto
• toimitusjohtaja, HKL

HS:n toimitus valitsee ja toimittaa mielipidekirjoitukset. Voit jättää mielipidekirjoituksen tai tutustua kirjoitusten periaatteisiin täältä.