Eurooppaan tuskin iskee samanlainen lentokaaos kuin Yhdysvaltoihin, arvioi asiantuntija

Yhdysvalloissa lento­liikennettä ohjataan keskitetysti, mutta Euroopassa jokainen maa vastaa omista järjes­telmistään.

16:09

Lennonjohtojärjestelmässä ilmennyt vika johti Yhdysvalloissa poikkeukselliseen toimenpiteeseen, kun maan koko lentoliikenne pysäytettiin useiden tuntien ajaksi perjantaina.

Lentokaaokseen johtaneella poikkeuksellisella toimenpiteellä on minimoitu riskejä, arvioi liikenne- ja viestintäviraston Traficomin ilmailujohtaja Jukka Hannola.

– Turvallisuus on aina tärkein arvo ilmailussa. Tällaisessa tilanteessa suunniteltu toimintamalli on ollut liikenteen hallittu alasajo.

Koko lentoliikenteen pysäyttäminen on erittäin harvinainen toimenpide. Yhdysvalloissa vastaavaa on tapahtunut viimeksi vuonna 2023 järjestelmähäiriön yhteydessä, ja sitä ennen vuonna 2001 syyskuun 11. päivän terrori-iskujen jälkeen.

Euroopassa jokainen maa vastaa omasta järjestelmästään

Hannola ei pidä todennäköisenä, että vastaavan laajuinen häiriö toistuisi Euroopassa, sillä lentoliikennejärjestelmien ja niihin liittyvien palveluiden rakenne on Euroopassa hyvin erilainen kuin Yhdysvalloissa.

Yhdysvalloissa lennonjohdosta ja ilmaliikenteen ohjauksesta vastaa maanlaajuisesti Yhdysvaltain ilmailuhallinto FAA, kun taas Euroopassa jokainen maa vastaa omasta lennonvarmistusjärjestelmästään, Hannola toteaa.

– Euroopassa järjestelmät toki ovat yhteensopivia keskenään.

Monimutkainen kokonaisuus, mutta varajärjestelmät valmiina

Lennonjohtojärjestelmä koostuu useista teknisistä osista: muun muassa puheyhteysjärjestelmistä lennonjohdon ja koneiden välillä, tutkajärjestelmistä sekä lentosuunnitelmien välitysjärjestelmistä.

Hannolan mukaan tarkkoja tietoja Yhdysvaltain tapauksen taustoista ei ole vielä saatavilla, mutta häiriöt tällaisessa monimutkaisessa kokonaisuudessa ovat aina mahdollisia.

– Tärkeintä on, että järjestelmä toimii kuten sen pitää, ja liikenne saatiin ajettua alas turvallisesti, hän toteaa.

Suomessa teknisiin ongelmiin on Hannolan mukaan varauduttu etukäteen muun muassa varajärjestelmillä, joiden käyttöä on harjoiteltu.

Järjestelmien ikä ei kerro koko totuutta

Yhdysvalloissa lennonjohdon järjestelmien modernisointihanke on ollut käynnissä jo ennen nykyistä häiriötä. Tänä viikonloppuna liikenneministeri on pyytänyt hankkeeseen mittavaa lisärahoitusta kongressilta.

Suomessa järjestelmiä uusitaan tarpeen mukaan kaiken aikaa.

Yhdysvalloissa osa ilmailualan järjestelmistä on yli 50 vuotta vanhoja. Hannolan mukaan ikä ei kuitenkaan ole suoraan merkki epäluotettavuudesta.

Paljon riippuu siitä, miten järjestelmiä ylläpidetään ja minkälaisia päivityksiä niihin tehdään elinkaaren aikana, Hannola sanoo.

– Vanha, testattu järjestelmä saattaa olla hyvinkin luotettava.