Häirintä | Lulu Ranne uskoo, että taksi­uudistus karsii ”suorastaan vaaralliset” kuskit

Taksikuskien tekemät seksuaalirikokset tulevat vähenemään, kun taksialalle palautuu nyt vahvempi sääntely, uskoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps). Ranne ei kuitenkaan halua arvioida, kuinka paljon seksuaalirikokset vähenevät taksiuudistuksen myötä.

Taksiala vapautui kilpailulle vuonna 2018 silloisen liikenneministeri Anne Bernerin (kesk) johdolla. Ranteen mukaan uudistuksen mukana tuli huomattavasti enemmän negatiivisia kuin positiivisia puolia.

”Bernerin uudistus oli kyllä erittäin vaarallinen koko alalle ja kyllähän ne tilastot sen kertovatkin”, Ranne sanoo HS:lle.

HS kertoi maanantaina, että uudistuksen jälkeen vuosina 2019–2025 Helsingin käräjäoikeudessa on annettu yhteensä noin 30 tuomiota taksikuskien seksuaalirikoksista. Kaikki tuomitut tekijät olivat maahanmuuttajataustaisia.

Rikoksia ei ole Helsingissä määrällisesti paljon muuhun rikollisuuteen nähden, ja taksissa tapahtunut raiskaus on yhä harvinainen tapaus, mutta teot ovat lisääntyneet tasaisesti.

Vertailuvuonna 2015 tapauksia ei kirjattu yhtäkään. Bernerin taksiuudistus toi varsinkin suurimpiin kaupunkeihin selkeästi lisää takseja ja uusia kuljettajia.

”Ei tämä ketään yllätä, että kaikki teidänkin tilastoissa olivat ulkomaalaistaustaisia”, Ranne sanoo.

Kyse on hänen mukaansa asenteista ja naisiin kohdistuvasta väkivallasta, joiden kohdalla on ihan sama, onko kyseessä suomalainen vai ulkomaalainen.

”Mutta tällä sektorilla on selkeästi ulkomaalaistaustaiset se ongelma.”

Ranteen johdolla on säädetty taksiuudistus, joka tuo esimerkiksi kuljettajille uusia koulutusvaatimuksia sekä takseihin taksamittarit ja erottuvat rekisterikilvet. Uudistus tulee voimaan vaiheittain tämän ja ensi vuoden aikana. Ranteen mukaan kiristysten pitäisi estää uusien alalle sopimattomien ja asiakkaille ”suorastaan vaarallisten” henkilöiden pääsy kuljettajaksi.

Uusille ja vanhoille taksikuskeille tulee voimaan pakollinen koulutus. Ranteen mukaan koulutus ei ole asennekasvatusta eikä siinä ole tarkoitus opettaa Suomen kulttuuria tai naisten arvostusta. Hän painottaa, että on aivan selvää, että väkivaltarikokset ovat laittomia.

Ajoluvan ja taksiliikenneluvan saamisen kriteereitä on kiristetty syyskuusta lähtien. Taksinkuljettajan ajoluvan saamiselle toimivat esteenä yhä useammat rikokset, kuten laiton uhkaus, vainoaminen, vapaudenriisto, petos tai ampuma-aserikos. Seksuaalirikokset ovat voineet estää ajoluvan saamisen jo vuodesta 2010 lähtien.

Taksiliitosta arvioitiin HS:lle, että maahanmuuttajataustaisten korostuminen taksikuskien tekemissä seksuaalirikoksissa johtuu osittain siitä, että kantasuomalaisia kuljettajia on alalla yhä vähemmän.

Ranne painottaa luottavansa siihen, että suurin osa taksinkuljettajista on kunnollisia ”eritaustaisia” ihmisiä. Hän ei suoraan vastaa kysymykseen siitä, että karsiiko uudistus maahanmuuttajataustaisten kuljettajien määrää. Hän uskoo uudistuksen parantavan alan mainetta, arvostusta ja turvallisuutta.

Jos alalla ei olisi epärehellistä kilpailua ja harmaata taloutta, Ranteen mukaan alan houkuttelevuus kasvaisi. Hän uskoo, että uudistuksella saadaan vihdoin kaikille samat säännöt. Tehokas valvonta suojaa niin kuskeja kuin asiakkaita.

”Asenteiden pitää olla kaikilla kuljettajilla sellaiset, että Suomessa noudatetaan lakeja ja kunnioitetaan naisia. Naiset ovat turvassa, olivat he humalassa tai eivät.”

Voiko puhe takseissa tehdyistä seksuaalirikoksista leimata maahanmuuttajataustaisia kuskeja, jotka toimivat moitteettomasti?

”Uskon, että tämä auttaa heitä, koska nyt alalta saadaan pois juurikin heidät, jotka ovat niitä rikoksia tehneet tai ovat sopimattomia alalle.”