Autoilu | Suomi hyväksyi Teslan ”itsestään ajavan” järjestelmän

Suomi on hyväksynyt automerkki Teslan avustetun ajon järjestelmän, jota on kuvailtu ”itsestään ajavaksi” ominaisuudeksi.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom kertoi keskiviikkona julkaisemassaan tiedotteessa tehneensä päätöksen asiassa tiistaina. Sen myötä Tesla voi aloittaa järjestelmän tarjoamisen Suomessa välittömästi.

Traficom viittaa tiedotteessa Hollannin aiemmin tekemään ehdolliseen tyyppihyväksyntään.

Traficomin mukaan EU:n odotetaan päättävän järjestelmän EU-tasoisesta hyväksynnästä talven aikana. Suomi ottaa järjestelmän käyttöön nopeammin muun muassa siksi, että suomalaisille Tesla-käyttäjille tarjoutuu mahdollisuus tutustua järjestelmään jo hieman ennen hankalimpia talviolosuhteita, Traficom perustelee.

Kun Teslan avustetun ajon järjestelmän ottaa käyttöön, autoa ei tarvitse viedä muutoskatsastukseen, jos sitä ei ole muutettu.

Teslan uusi järjestelmä mahdollistaa auton liikkumisen kameroiden avulla ilman, että kuljettaja koskee rattiin tai kaasupolkimeen. Se on ollut yksi markkinoiden seuratuimmista autonomiseen ajamiseen tähtäävistä ratkaisuista.

Järjestelmän nimi oli aiemmin ”Full Self-Driving (Supervised)”, suomennettuna ”täysin itsestään ajava (tarkkailua vaativa)”. Nyt nimestä on karsittu pois viitteet itsestään ajavuuteen, ja järjestelmästä käytetään nimeä ”Assisted Driving” eli ”avustettu ajo”.

Traficomin mielestä uusi nimi auttaa tunnistamaan järjestelmän ”todellisen olemuksen”.

”Nimessä on myös huomioitu tulevaisuus, kuljettajaa avustavien järjestelmien rinnalla tullaan näkemään aidosti itsestään ajavia autoja, joissa vastuu ajamisesta siirtyy kuljettajalta pois”, sanoo erityisasiantuntija Jukka Juhola Traficomin tiedotteessa.

Traficom on jo aiemmin korostanut HS:lle, ettei kyseessä ole täysin itsestään ajava auto. Virasto korostaa tuoreessa tiedotteessakin, että ajaminen on aina täysin kuljettajan vastuulla, vaikka järjestelmän tarjoama ajokokemus voi olla ”itsestään ajavan auton kaltainen”.

”Kuljettaja ajaa autoa, vaikka hän ei välttämättä fyysisesti koske auton hallintalaitteisiin. Kuljettajan tulee siis osata käyttää järjestelmää ja olla asianmukaisesti valppaana suorittaessaan ajotehtävää”, Juhola sanoo tiedotteessa.

Hän muistuttaa, että kuljettajaa avustavat järjestelmät voivat tehdä virheitä tai olla epätarkkoja. Vaikka avustava järjestelmä yrittää huolehtia esimerkiksi oikeasta ajonopeudesta, kuljettajan pitää tietää, mitkä nopeusasetukset ovat käytössä ja kuinka nopeasti auto kulkee.