¿Dónde ha sido el choque? Mapas y primeros datos del accidente de tren en Toledo

Minutos antes de las 9 de la mañana de este miércoles, un tren AVE de Renfe ha embestido a un tren Iryo que se encontraba parado en la vía a la altura del kilómetro 118 de la línea Madrid-Andalucía. Varios vagones han descarrilado y al menos dos del Iryo han caído a un terraplén. En el choque han muerto al menos 30 personas y hay decenas de heridos.

A las 9.00 el tren aparecía parado en el sistema público de información de seguimiento de trenes disponible en la web de Renfe. Se encontraba a 130 kilómetros de Madrid, de donde el tren había salido sobre las 8 de la mañana, y a unos ocho kilómetros de Urda, localidad donde se están habilitando zonas para que los servicios sanitarios puedan atender a los heridos.

En los dos trenes viajaban 544 personas, según ha informado la portavoz del gobierno de Castilla la Mancha, Esther Padilla. El Iryo modelo 6076 llevaba 147 pasajeros (incluido un bebé) y el AVE modelo 2080, 397 pasajeros.

Las imágenes desde el lugar, como la siguiente de Ismael Herrero (EFE), muestran al menos tres vagones fuera de las vías.

Las primeras informaciones apuntan a un rebase de señal: el AVE habría sobrepasado una señal que le ordenaba detenerse, como una señal en rojo. Según esas mismas informaciones, aún sin confirmar, el centro de control habría autorizado al tren a continuar.

Los rebases de señal no autorizados se registran de forma obligatoria y la normativa europea los considera “precursores de accidentes”, es decir, incidentes que podrían haber acabado en un accidente.

En España, los accidentes (incluso sin choque) provocados por un rebase de señal representaron en 2024 el 23% de todos los precursores de accidentes. Durante 15 años se mantuvieron estables, pero suben de forma constante desde 2022 hasta los 168 de 2024, el máximo de toda la serie.

A la espera de confirmar las cifras definitivas, el accidente de esta mañana podría ser uno de los peores en la historia de España desde los años setenta.