Hamburg: Autobahn A26-Ost - Senat beschließt Hafenautobahn ein zweites Mal genauso

Durch den Hamburger Hafen soll eine neue Autobahn führen, die A1 und A7 in Ost-West-Richtung verbindet. Der Strecke der geplanten A26-Ost müsste im Stadtteil Moorburg auch ein Moor weichen. Den Plan für diesen Abschnitt, den das Bundesverwaltungsgericht im Oktober 2025 nach Klagen von Umweltverbänden teils für rechtswidrig erklärt hatte, hat die von Senatorin Melanie Leonhard (SPD) geführte Wirtschaftsbehörde der Hansestadt nun erneut beschlossen.

Die Trasse durchs Moor bleibe die »vorteilhafteste Variante«, zitierte der NDR  am Dienstag aus einem Senatsdokument. Klimaschutz habe in der Autobahnplanung »keine Priorität« gegenüber anderen Anliegen. Auch ein Seeadlerhorst an der geplanten Strecke sei kein Hindernis: »Das betroffene Seeadlerpaar kann in einem sehr großen Aktionsraum einen neuen Standort zur Nestanlage finden.«

Die bundeseigene Autobahn-Projektgesellschaft Deges halte als Bauherrin an der geplanten Trasse fest, teilte die Hamburger Wirtschaftsbehörde bereits in der vergangenen Woche mit. »Nach Auffassung der Planfeststellungsbehörde wurde damit den Beanstandungen des Urteils entsprochen«, sagte ein Sprecher der Behörde.

»Neues Wahrzeichen Hamburgs«

Laut dem Leipziger Gericht nimmt die Trasse hochwertige Moorböden in Anspruch. Dass die Planer es nicht für erforderlich hielten, unter Klimaschutzaspekten alternative Trassen näher zu prüfen, sei ein Verstoß gegen das Bundes-Klimaschutzgesetz, hieß es im Urteil. Nun betont die Stadt, das Bundesverwaltungsgericht habe nicht gegen den Autobahnbau an sich entschieden. Es habe eine Prüfung verlangt. Das gelte auch für Trassenvarianten, die gar nicht angestrebt werden, aber als Vergleich dennoch zu betrachten seien. Das Gericht habe der Deges »Hausaufgaben« aufgegeben, die für das zwei Kilometer lange Moorburger Teilstück jetzt abgegeben und geprüft worden seien.

Seit Jahren streiten Politik und Umweltverbände über das Bauvorhaben. Der knapp zehn Kilometer lange Abschnitt wäre die Weiterführung der A26-West aus Richtung Stade (Niedersachsen), deren Anschluss an die A7 bereits seit Jahren gebaut wird – auch durch Moorgebiete. Die sogenannte Hafenpassage soll künftig über das Kreuz Hamburg-Hafen an die A7 (Hannover-Flensburg) angeschlossen werden und bei Hamburg-Stillhorn in die A1 (Bremen-Lübeck) münden. Zu dem Projekt zählen eine 53 Meter hohe Brücke über die Süderelbe, laut Deges »als neues Wahrzeichen Hamburgs« weithin zu sehen, und ein 1,5 Kilometer langer Tunnel im Stadtteil Wilhelmsburg. Die Bundesregierung rechnete zuletzt mit Kosten von 2,6 Milliarden Euro. Wenige Kilometer nördlich soll zudem die als baufällig geltende Köhlbrandbrücke durch einen fünf Milliarden Euro teuren Neubau ersetzt werden.

Die Umweltverbände Nabu und BUND kündigten ihrerseits an, sie würden den Planergänzungsbeschluss eingehend prüfen und sich weitere rechtliche Schritte vorbehalten. Sie bekräftigten zugleich ihre grundsätzliche Ablehnung der A26-Ost.

Lesen Sie mehr über die neuesten Entwicklungen, Hintergründe und spannenden Lösungsansätze in unserem Themenspezial.